两个摄像头合成一路_春节不注意这些摄像头,24分都不够扣!

本文介绍了五种常见的交通摄像头及其功能,包括电子警察用于监测违章行为,违章抓拍针对违章停车,电子测速抓拍用于超速检测,流量监控则用于统计车流量,而天网监控服务于公安系统。了解这些摄像头的作用,有助于驾驶员遵守交通规则,保障行车安全。
摘要由CSDN通过智能技术生成

春节假期四处走亲戚串门少不了要用车,如果不认清这些交通摄像头,很容易被扣分扣到怀疑人生!今天给大家扫扫盲,再说说这些摄像头的功能。

目前为止,交通摄像有五种,每个都有着自己的“职能”~

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NO.1 电子警察

电子警察是最路面上最常见的摄像头了,经常出现在十字路口、立交桥、岔路口等地方,它的主要职责就是监测一些违章行为,比如十字路口闯红灯、实线内并道、压线行驶、逆向行驶已经占用非机动车道等等。

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重点是这种摄像头它24小时不停歇工作,准确率接近100%!

NO.2 违章抓拍

顾名思义,这类摄像头就是用于拍摄违章停车用的,一般潜伏在车站周边、小区道路、饭店路边等禁停区域,它还能监控哪些汽车在逆行、或者哪些车子长时间违停在此;这类摄像头能旋转360°,可以自动调整焦距,准确率也是相当高!

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NO.3 电子测速抓拍

这类摄像头一般在高速、快速路尤其是车道较多的路上比较常见,高速桥下也是它最爱出现的地方;在城里一般都是出现在进出城的主干道上。它的主要作用是用来抓拍超速行为,而且这类摄像头清晰度非常高,可以清晰的看到车上的人脸。

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这种摄像头测速方式有两种,一种是靠装在地下的线圈,还有一种是装在杆子上的雷达,也就是我们平常说的雷达测速。摄像头正常抓拍时,闪光灯会闪一下,如果感觉闪了2下,不好意思,那是你超速了。

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除此外,在高速上还有一种区间测速,在某一路段内布设两个相邻的监控点,以车辆通过前后两个监控点的时间,来计算车辆在该路段上的平均行驶速度,并依据该路段上的限速标准判定车辆是否超速违章。

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记住,这个摄像头是两个,一个起点,一个终点,全过了才算完哦。

NO.4 流量监控

监测车流量的摄像头基本无害,只是监测车流量用的,一般安装在电子警察的杆上或信号灯杆上,有些比较智能信号灯就是靠这个来控制红绿灯时间的,它不会抓拍任何违章行为,只用作统计车流量。

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NO.5 天网监控

天网恢恢,疏而不漏;这类摄像头一般用于公安天网系统,用于各个路段监控录像,是公安机关用来打击违法犯罪的一大利器。

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交通摄像头的存在是为了规范我们安全行车,只要你不抱有侥幸心理或故意去做些违章违法行为,它就不会为难我们那仅有的12分!再者,扣分罚款都是小事,开车上路平安无事才是王道!

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在视频监控应用中,如何有效实现宽视场范围视频的完整获取,是视频监控系统的关键功能之一。本文针对多摄像头硬件平台,重点研究 360 度全景视频拼接的实现技术。在保证高质量的拼接图像的前提下,满足实际应用场景的实时性要求是本文算法设计的主要目标。针对全景拼接在视频监控领域这一应用背景,本文对多摄像头系统全景拼接存在的一些优势和约束进行详细析,并在此基础上,采用多个广角镜头进行视频图像采集,实现摄像头个数和单个镜头视角之间的合理折中。在控制成本的前提下,有效实现水平方向 360 度无盲区监控。 针对全景视频拼接算法的实时性能和拼接效果,本文重点在以下几个方面开展了研究工作: 1、本文采用普通的监控 CCD 单板机和广角镜头组装摄像单元,对多个摄像单元通道采用多线程同步视频采集。针对普通监控镜头采集图像质量不高的问题,提出基于颜色校正板的颜色校正方法,对输入图像进行预处理,有效改善图像质量。并采用基于灰度均值的方法,对相邻图像的重叠区域进行亮度调整。 2、本文基于经典的直线标定法思想,提出两步法镜头矫正方案。通过所提出的直线标定法对镜头进行一次矫正,然后通过手动设置并调节畸变参数,对矫正后的图像进行二次矫正,所提出的算法能保证良好的镜头矫正效果。 3、研究了柱面投影模型的原理,提出将柱面映射的投影中心修正为镜头畸变中心,克服了由于畸变和透视失真等因素造成的重叠区物体成像尺寸不一致的问题。然后,利用所提出的坐标映射表的方式,一次性实现镜头畸变矫正和柱面映射,有效提高了算法执行速度。 4、析了基于 Harris 特征和 SIFT 特征的配准算法原理。SIFT 特征配准算法鲁棒性高,但难以满足硬件系统的实时性要求;基于 Harris 特征的配准算法复杂度低,但难以应对广角镜头畸变引起的图像质量差的问题,匹配性能较差。最后采用了基于积图像的快速归一化互相关配准方案,实验验证了算法的可行性和有效性。 5、此外,在图像融合方面,基于经典的多频带融合算法,结合线性融合的思想,优化了一种简单的多辨率线性融合方法。在保证融合质量的基础上,提升了速度。 关键字:多镜头多传感器;图像配准;全景拼接;实时监控;广角镜头
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