networkx设置节点的大小_节点贡献量分析在噪声传函优化中的应用

0. 前言

　　在汽车所有传函分析优化中，其中噪声传函(Noise Transfer Function)相对来说有点挑战性，特别是需要全频段优化时。而噪声传函分析中常常用到节点贡献量分析工具，非常实用，而且非常有效。节点贡献量分析(Grid Participation Analysis)很多软件都有这个功能，但是个人觉得NVH Director中的节点贡献量处理方法相对来说更直观，提供的选项和功能相对较多。

1. NTF相关基础

NTF分析是采用声振耦合有限元法，主要是考虑车身受到外界激励后引起车身板件振动，车身板件与车内声腔相互耦合；一般需要建立TrimedBody模型和车内声腔模型，同时对TB 车身和乘员舱声腔进行耦合求解计算。声振耦合方程涉及到空气单元形函数及声学波动方程，一般声振耦合方程可采用如下形式表示。

式中，Ms和Mf分别为结构和声学质量矩阵，Cs和Cf分别为结构和声学阻尼矩阵，Ks和Kf分别为结构和声学刚度矩阵，u为结构位移，p为声压，Fs和Fsf分别为外界激励载荷和耦合面声压载荷。

噪声传递函数(NTF)可以表示为如下形式，即是人耳对激励点的敏感程度，值越大说明对人耳对激励点越灵敏，此时需要进行分析，可能是激励点力较大，对应即结构相对较弱，或路径或板件的辐射导致NTF值