能源36号文解读_电机暴露细节！春风发布新能源品牌：ZEEHO极核

不止汽车厂家在投身新能源，不少传统摩托车制造商也在电动化这条赛道上做好了自己的准备。春风动力EV品牌在北京发布，新品牌名为ZEEHO极核，寓意着以科技驱动的内核释放无穷的能量。

说起春风品牌，国内摩友一定很熟悉了，属于国内一线摩托车厂家，不仅两轮很出名，春风的全地形车多年在欧洲市场市占率top1，这次新品牌发布，也代表着摩托车行业31年的春风动力正式布局电动摩托车市场。

现场展示了一台“量产”概念车：赛博。 据悉，其量产车也将于 2021年上半年正式上市。

新车使用Cobra动力系统，根据官方给出的数据，极速为110km/h，NEDC续航里程130km，电机最大功率为10kW，轮上扭矩213N·m，0-50km/h加速时间为2.9s，只要半个小时就能快速充电至80%。

电池组则是新能源车的能量源泉，能量密度为285Wh/kg，厂家的宣传图上出现了比亚迪以及孚能科技，并且工作人员说出了汽车级电芯，所以动力电池大家应该都心知肚明了。

官方称，电芯通过汽车级安全认证，可通过100%SOC针刺测试，以及超过2500次的循环寿命，使用寿命长达8年/30万公里。

另外一提，在智能交互上，新车也使用了一些流行技术，例如在线音乐、智能语音、实时导航、Keyless系统(NFC车钥匙)、AR头盔(这是个亮点)、ZEEHO Link车联系统。

新车拥有三种驾驶模式，分为Eco、Street、Sport。也计划加入智能安全辅助系统：36°全域预警功能，只是尚不清楚工作机制，目前是概念车款。

简单讲了讲概念车的参数，其实这些并不重要，重要的是主流摩托车厂家在新能源上的造车理念，例如概念车上出现的更强的合金钢管车架以及可时刻根据路面状态和驾驶风格调整阻尼的可变阻尼悬架系统、Brembo刹车等，这些保证操控稳定性能的配置，这些是很多纯粹的新能源品牌很少注意的，但很重要。

还有一点，在现场展出了三种电机，包括了两款中置电机，第一款额定功率5kW，峰值功率10kW，峰值扭矩34N·m，第二款额定功率10.5kW，峰值功率21kW，峰值扭矩56N·m，以及一款侧挂动力系统(额定功率2.5kW，峰值功率7.5kW，在燃油踏板CVT传动箱的位置)，并且还可以搭配减速器放大扭矩。

品牌展示中并未出现轮毂电机，这是极核品牌对旗下车型的选择，毕竟轮毂电机的重量全部处于后轮簧下，并且后轮组的震动也会影响电机寿命，中置电机则能带来更长的使用寿命以及更好的驾驶感受。

极核将提供四种产品矩阵，包括：休旅系列、踏板系列、电摩系列(跨骑)、出行系列(MINI)。极核认为，用户需要的是性能、外观以及智能，将电动车与潮流联合，作为城市出行的另一种选择，你们觉得怎么样？

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