p图软件pⅰc_DFMEA输入之P图实战技巧

在可靠性设计中，有一个从功能图->边界图->p图->FMEA的完整设另计流程。P图能方便于设计FMEA，两者的作用基本一致的，我的理解是P图比FMEA更形象，更有利于产品设计(P图 即参数图，Parameter Diagram)。

以后在做PFMEA的过程中，亦可参考功能图->边界图->p图->FMEA的流程；比如要求图->过程图->p图->PFMEA。

在汽车行业中P图用于描述工程系统或过程 。应用工程师需要确定能使系统获得期望输出的物理输入，以及由于能量转移导致的、客户认定的不期望的输出。

此外，应该辨认那些可能会干扰或削弱期望输出或可用来改善输出的参数。从理论上讲，这似乎很容易做到，但实际应用中常常感觉比较难。这篇文章试图通过提供规范化定义来明确区分。

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引言

P图应被更广泛应用于产品的健壮性和可靠性领域。所以首先介绍一下这些术语。

在质量方面的健壮性是指某产品或工艺的功能不会受到参数变化的影响。工程上的挑战是如何使得系统在有噪音影响的情况下其理想功能变化不大。更高的目标是使系统在名义目标附近执行理想功能，同时副作用最小；从而最大限度地减少对理想的功能(提高健壮性)变化的收益必须兼顾的成本。

健壮性(robustness)可以被描述为系统所执行的功能与对它的需求功能之间的距离。能力与需求之间的这种分离是健壮性的一个标准，也可以描述为与故障模式的距离。

健壮性并不一定意味着设计是昂贵的、冗余的或过份设计的。当系统有一个大的响应差异，即系统对于某种差异源(噪声)的影响十分敏感时，该系统也称为非稳健的。信噪比(田口使用的SAN比例)是一种已知的对健壮性的衡量，它用来定义设计的最优参数设定。

可靠性可以被定义为一个系统在规定的时间，里程数或周期内，在噪声存在的情况下完成预定功能的概率。它还要考虑客户期望系统达到或超过预期的功能，并且在系统或车辆指定的寿命内能够满足规定的功能，如对于主系统的变速箱或发动机要求的十年或150,000英里。对于像刹车片、雨刷、火花塞或轮胎等易磨损部件应用更短的时间或里程。至关重要的是，此系统与客户相关的使用情况必须是已知的，并要融合到设计之中。可靠性衡量值如下：

- 制造过程的MTBF(Mean Time Between Failure)

- 机器的MTTF (Mean Time To Failure)

- 每千辆汽车的维修数量

- 一个滚子轴承的B10寿命。

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产品描述

在创建P图(图1)之前，团队应该首先用边界图(图2)描述系统。这对于描述哪些部件属于该系统和它们之间的连接关系、甚至是各部件在系统边界外它们与系统之间的相互作用不可缺少的。通过定义系统边界，工程的范围和责任会被明确划分。