华为hicar 鸿蒙,华为智能座舱的野心：HiCar上车，为鸿蒙OS铺路

因为号称是「人-车-家」全场景互联，这套系统还支持华为手机/音箱等设备与车机之间的音频播放的无缝衔接。

另外，当用户开车外出时，HiCar 会启动离家模式，家中的智能设备(电视、空调、电动窗帘等等)也会自行关闭。

在一些基础能力上，HiCar 可以通过手机端远程遥控车辆开启空调/车窗，还可以使用手机近距离接触车辆来解锁车辆，也就是近场通信(NFC)。

对于车企而言，HiCar 的吸引力在于，可以在不大幅增加车机成本的前提下，引入手机等外设的算力、通信能力、定位能力以及移动互联网生态，在较短时间内完成智能座舱体验的升级。

特别是对于国内不少主打中低价车型的车企来说，依靠华为 HiCar 系统实现一部分座舱智能化不失为当下比较好的选择。

因为这样他们就不需要承担高昂的研发成本以及为漫长的开发周期买单。HiCar-新宝骏的合作案例便是如此。

3、从 HiCar 到鸿蒙 OS

目前市面上，针对座舱互联的解决方案：手机车机映射方案是一派，直接改造车机和操作系统是另一派。

前者的代表是苹果 CarPlay、百度 CarLife，后者的代表则是阿里上汽合资的斑马网络这样的企业。

华为 HiCar 则是横空出世的第三股势力，相较于映射方案更为深入，但与直接革新车机和操作系统相比，又更为轻量。

基于此，很多外界评论认为 HiCar 只是华为针对智能座舱的一个过渡方案，其终极目标是推动华为的自研操作系统鸿蒙 OS 上车。

这一评论也并非空穴来风，华为轮值董事长徐直军在 2019 年 10 月接受媒体采访时谈到「我们基于麒麟芯片以及鸿蒙操作系统，打造智能座舱平台和生态，生态就是共享手机生态。」

也就是说，如果华为成立 Car BU 的其中一个目标是打造智能座舱，那么 HiCar 很大程度上就是在为鸿蒙 OS「上车」进行铺路。

顺便提一句，鸿蒙 OS 和 HiCar 是在同一年的 HDC 大会上发布的。