androidmmi可以卸载吗_天生不完美：二段压缩卸载功率对运行成本的影响

上一期我们讲到，在加工精度不高的情况下，通过分段压缩也可以降低机头的内泄漏从而提升机头能效 - 论加工精度对压缩性能的影响 (戳链接阅读上回）。提到这点很多人会说，不管是一级压缩还是二段压缩，只要能效提升了不就行了？下面我们就细细分析一下二段压缩真正需要面对的先天缺陷。

一、二段压缩虽然一定程度上减少了内泄漏，但是对应的压缩机结构也趋于复杂。机头结构的复杂化一方面增加了机头的尺寸重量，从而增加了机械损耗；另一方面由于气体通道的增加，机头内部的压力损失也随之增加。这些都会抵消内泄漏减小而带来的能耗减少。因此，二段压缩并不一定就比单级压缩的效率高！

二、机头结构的复杂化带来的压力损失增加，导致机头正常运转所需的油量和油压也随之增加。这样一来，压缩机在卸载工况下，要满足机头的正常运转，所需要的油分桶内压力（机器在卸载工况下，要保证机头的正常运转，油分桶内要维持一定的压力，保证润滑油正常循环）也就越高。卸载时油分桶内压力的升高，再加上机械损失的增加使得配置二段压缩机头的压缩机，卸载时的功率也大大增加。经实际测试，配置二段压缩机头的压缩机，卸载时功率达到了满载时功率的50%。而一般的一级压缩产品，其卸载功率只有满载功率的20-30%。

这里我们做一个简单的计算：假设一个厂家的一级压缩产品和其二段压缩产品排气量相同，在一个客户现场运行，加载率均为80%。一级压缩产品的满载功率为a，对应的卸载功率为0.25a；二段压缩产品的满载功率为b，对应的卸载功率为0.5b。那么一级压缩产品实际运行的平均功率为：80%*a+20%*(0.25a)=0.85a；而二段压缩产品实际运行的平均功率为80%*b+20%*(0.5b)=0.9b。二段压缩实际运行所消耗的功率要达到一级压缩的水平，即0.85a=0.9b→b=0.94a。也就是说，在80%加载率下，二段压缩产品的能耗在满载时要比一级压缩产品低6%以上，才能在实际运行中真正起到节能的效果；加载率越低，卸载功率的影响就越大。

调查和资料显示：一般压缩空气系统的负荷率为60-70%。根据美国能源部的调查数据，中国工业行业空气压缩机的负荷率比全球平均水平还要低十个百分点以上（数据源自GB50029-2014）。

假设气量和比功率相同，一级压缩卸载功率为满载功率的25%，二段压缩卸载功率为满载功率的50%；在加载率60%的情况下，二段压缩产品的实际运行功耗要比一级压缩高14%。

不同工况下，平均运行功率与满载运行功率的比值

敲黑板，划重点：选择工频空压机不能仅看满载功率，还要看卸载功率；选择变频空压机，不能只看满负荷下的比功率，还要比较变频机的流量调节范围及它在不同气量下的实际比功率。

还需要特别指出，二段压缩由于机头结构的复杂化，运转部件的增多，机头发生故障的几率不可避免也随之增加。二段压缩需要同时对两个压缩腔和多对轴承供油，所需的加油量也大大增加；同时油管路的复杂化也增加了润滑油的泄漏风险，因此二段压缩的压缩机所需的维护保养成本也比一级压缩高。

讲到这里，您在选择喷油螺杆压缩机时还会认为“二级压缩”一定比一级压缩运行费用低么？