无人船成下一个全球研发热点，参与行业标准的「云洲智能」要做海洋上的"SpaceX"...

继无人机、无人驾驶汽车之后，无人船成为下一个全球研发热点。

无人船是一种可以无需遥控，借助精确卫星定位和自身传感即可按照预设任务在水面航行的全自动水面机器人，可运用与海上作战、海洋运输、测绘等领域。

着眼全球，不少国家已在无人船领域小试牛刀：2018年，挪威航运巨头威尔森集团和康士伯联合设立无人船航运公司 Massterly, 康士伯集团更以6.6亿美金高价收购劳斯莱斯旗下负责自动船舶研发的海事上午部门，三星重工与AWS合作设立自主航运平台......据业界人士预计，全球无人船市场规模在2019年或将达到百亿美金，未来几十年将会改写全球远洋运输行业。

在国内，云洲智能是一家36氪持续关注的无人船领域创业公司。

云洲智能成立于2010年，早先由环保测量无人船起家，2014年起切入军工，研发推出了海洋调查无人艇、电子对抗无人艇、隐身无人艇、协同作战无人艇、导弹无人艇等产品。2018年，云洲智能无人船队曾亮相春晚。

核心技术层面，根据云洲智能创始人兼CEO张云飞博士介绍，公司目前已经拥有专利100多项，具备以下技术亮点：

• 针对无人艇的安全自主航行，云洲无人艇具有异构冗余控制的硬件备份，采用多核x64及Cortex-A系列平台作为智能控制核心，采用高实时嵌入式Cortex-M系列平台作为异构冗余安全控制备份，其对智能控制硬件系统以及异构冗余无线通信系统进行在线监测，根据失控及失联程度结合保护策略预案进行应急监控，以确保无人艇及其周边人财物的安全；

• 云洲无人艇控制系统硬件采用雾分布式计算架构，采用雾计算的无中心分布式计算模式，这利于实现节点的扩展，且对各节点硬件的计算能力要求较低，支持计算节点的动态变化，具有较强的鲁棒性，其为无人艇协同自主安全航行控制以及协同智能任务功能的硬件支撑核心；

• 云洲无人艇电气硬件具有通用复合智能管理功能，自主研发的标准化复合能源管理接口，可对传统化石能源以及新能源进行智能管理，硬件功能模块满足船级社就无人艇的验船要求，满足无人艇控制系统各整机的智能监控及安全自主保护，满足无人艇的经济环保节能要求、长续航以及超低功耗求救待援等功能。

产品落地方面，目前，云洲智能的无人船艇业务已覆盖环境测量、海洋调查、安防救援、军事应用、无人航运五大板块。其中，无人航运领域云洲智能正在筹备“筋斗云”小型无人货船项目，在不久的将来投入运营；海洋调查领域，2017年云洲曾派出M80B无人艇出访南极；军事和安防救援领域有L30系列无人艇等。

然而，目前无人船和无人驾驶一样，都属于行业早期阶段，行业标准还亟待完善。

据悉，云洲联系相关部门机构，参与制定了中国现有的全部7项无人船艇标准，包括《水质无人艇监测技术规定》《海洋测量无人船通用技术条件》《深远海海底地形地貌调查要求》《深远海浅地层剖面调查要求》《无人水面艇检验指南》《自主货物运输船舶检验指南》《从事智能船舶和/或无人艇测试的服务供应方认可暂行规定》等。

此外，云洲还参与在珠海万山群岛建设的无人船海上测试场，这也是继挪威后，世界第二个、亚洲首个无人船海上测试场。

商业模式和市场方面，云洲智能主要向环保机构、水利部门、海事局、公安局、海洋局等相关机构和科研院校提供无人船和配套行业解决方案，在业务覆盖的环保、军用以及海洋三大场景中营收在1：1：1。

据张云飞博士介绍，目前的无人船销量主要集中在民用业务，军用项目则会使未来几年主要的爆发点。

市场机构预测显示，虽然无人船艇应用领域的全球市场，在2016年可能只有100亿人民币的规模，但在未来三五年后，这个市场将会实现超过十倍以上的增长。然而，无人船产业具有“开发周期长、技术要求高、投入金额高”的特点，因此对于初创企业核心技术和资金实力的要求也不可小觑。

据此前报道，云洲智能曾于2014年获得广东粤科、芳晟基金、招科创投珠海高新等机构的1800万元A轮投资；于2016年获得纪源源星、真格基金、中集天亿、芳晟基金、珠海科创投、真成投资等知名机构合计1.5亿元B轮投资；于2018年完成四亿元C轮融资，领投方为华金领越，中银粤财、前海梧桐等多家机构跟投。

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我是郑铟，36氪超人学院创始学员，关注NLP、AR/VR、物联网、边缘计算、半导体，项目交流请加微信zhengbaobao097825，注明公司、职位、姓名。

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