cvt起步2000转正常吗_CVT变速箱的工作原理，你到底适合不适合驾驶

今天我们再说CVT变速箱之前，我们来先说说CVT变速箱的工作原理，大家可以想象一下这个自行车的工作原理自行车有两个圆盘，前面是个前飞，后面是个后飞。

前飞变大的时候你踩起来你会累，但是速度会快，在单位时间里保持一定转速，比如说2000这个转速后飞变小的时候，后轮带得更高，它的原理就来自于我们自行车。自行车在前面一个大的。后面一个小的，但是当你刚开始起步的时候，如果说你刚刚起步，这个轮子过于大的话，它动力输出的就费劲。这么大的轮子，后面那么小，你岂不是很累？

但是一开始起步它会用一个小圆，然后不断的在转速不断的增加动力，越来越大，越来越大，越来越大，然后速度提升了，然后转速提升了，然后动力提升的同时，他把动力输出再给这个下面，这下面就会变成越来越小，从大的越来越小，越来越小，越来越小，所以就会造成一个在单位的转速值里面产生更高的速度，其实就这么简单，这就是无级变速的动力简单，所以说它结构比较简单，动力输出比较限行，因为它是在一个不断变化的过程中变大变大的，它们有换挡的迟滞个变档顿挫，有人说小编我买的日产CVT它有变档顿挫，因为日产的CVT它有前段加速，它为了让你在开这台车的时候不是那么“肉”。所以它在前段加速的时候把齿比做的比较密，所以你就感觉这辆车冲一下冲一下，等到过了2000转3000转3500转4000转，速度上去以后根本感觉不到这辆车的动力差距。

CVT变变速箱的优点：

第一个优点就刚才我们说的，它会根据不断变化的过程中，它会提出一个加速的限行。就是你加速的时候，它会慢慢慢慢慢慢慢慢慢慢慢慢慢慢慢走，他不会存在于我升一档，在升一档，不会存在这种加速的顿挫和加速的波动，所以这次它好的地方。但是恰恰是因为它有这种加速限行，我们知道CVT变速箱他是有一个大圈一个小圈，不管是大圈变大还是小圈变小，它中间有个动力传输叫动力传输链，这个链子有链条式的还有一种就是钢带，但是钢带不适合急加速，如果说你买一个CVT的变速箱，你一脚下去我要最大的动力输出，它不适合！这样会造成这个钢带压力过大和转速输出动力轮，接触轮都会压力过大，会造成烧。会造成的变速箱的损毁，还有钢带的打滑和钢带的损毁，这就是CVT变速箱一般不适合急加速急减速，包括思域在内。如果说思域1.5T手动挡的以及那个级别手动挡再增大它的马力增加它的扭矩，思域的变速箱是受不了的，所以CVT变速箱它有一定的局限性，局限就在于它不适合我们年轻人，如果说你特别喜欢，小编就建议不要买CVT的变速箱，包括奥迪A4L里的CVT变速箱S档，它同样不能给你带来很多的这种驾驶快感。至于那些老的奥迪A4跑不过同级别的大众CC2.0T，那因为大众CC2.0T用的是双离合变速箱所以他不适合那种急加速急减速的人用。

第二个它一般适合城市驾驶，我们在市区里面开加速的时候我又不需要很强，然后不要顿挫，跟车的时候跟的比较紧比较舒服。它就适合这种慢慢加速的状态。

如果你停留在这种加速，你就比较适合买这样的变速箱，所以买CVT变速箱的这个人你要记住一点，不要用很强的加速能力，你就可以保持CVT变速箱有一个很长时间的耐用性。

你们会喜欢哪一个呢？