功率谱 幅值谱_疲劳损伤谱(FDS)的基本原理

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概述

我们在进行车辆可靠性耐久性研究时，需要设法对耐久载荷的强度进行量化评估，伪损伤值是最常用的一种手段。

 伪损伤值不考虑具体结构，直接把各种载荷信号都看作广义应力，以广义应力为输入，使用指定的标准SN曲线，再按照与计算真实疲劳损伤相同的方式进行循环计数和损伤累积。

伪损伤值因为计算简单，且只是信号本身的特性，不涉及具体结构，所以在整车及零部件耐久试验中获得了广泛应用。伪损伤值的最大局限性在于其忽略了信号的频域特性，对载荷强度只能粗略评估，无法体现载荷作用于不同固有频率的结构时的差别。

疲劳损伤谱(Fatigue DamageSpectrum，简称FDS)也是载荷信号本身的一种特性。疲劳损伤谱描述了载荷信号作用于单自由度振动系统所造成的疲劳损伤值与单自由度系统固有频率之间的关联。因为它考虑了频率的影响，与伪损伤值相比，能更准确的反应载荷信号对实际结构的破坏能力。

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疲劳损伤谱的计算流程

疲劳损伤谱的计算流程简述如下：

1. 将载荷信号施加于图1所示的一系列线性单自由度质量-弹簧系统，分别计算出各单自由度系统相对于支座的位移的时间历程z(t)。

2. 单自由度系统的应力与相对位移z(t)成正比，所以我们可得到应力的时间历程σ(t)=Kz(t)。

3. 对应力时间历程σ(t)进行峰谷值编辑和雨流计数，提取出应力循环。

4. 使用标准SN曲线，根据Miner线性损伤累计准则，计算出每个单自由度系统的疲劳损伤值。

5. 最后以单自由度系统的疲劳损伤值D为横轴，以单自由度系统的固有频率f₀=ω₀/2π为纵轴，绘制成一条曲线D(f₀) ，该曲线就是载荷信号的疲劳损伤谱。

单自由度系统的阻尼特性会影响其应力响应值，所以计算疲劳损伤谱之前需要指定阻尼参数，通常指定阻尼比ξ=C/2√Km，也可指定品质因子Q=1/2ξ。

图1 用于计算疲劳损伤谱的单自由度振动系统

计算疲劳损伤谱所用的SN曲线不是某种材料的实际曲线，而是简化的标准曲线，通常使用双对数坐标系下的斜直线，如图2。