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故障现象
行车半个小时以后加不上油门,凉车半个小时再启动故障就没有了
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01
读取故障码,有一个当前故障和两个历史故障。
P0504:刹车信号不可信
P0403:EGR阀驱动电路开路
P0103:空气流量计硬件故障
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02
P0504:刹车信号不可信,车上一般装有两个刹车开关,主刹和副刹通常是两个状态相反的开关,没踩刹车的时候,主刹为常开,副刹为常闭。踩下刹车,主、副刹车开关状态发生改变,但仍为相反状态,如果主、副刹的状态不符合这个关系,就会报出故障码,但是一般不会出现加不上油门的情况。
![f0c97e7f45eaa6e081b2393445cc7a36.png](https://i-blog.csdnimg.cn/blog_migrate/14353b06b99962f1a774fb5867111267.jpeg)
P0403:EGR阀驱动电路开路,为EGR阀线路问题,可能导致EGR阀卡滞在某一状态。
P0103:空气流量计硬件故障,当空气流量计供电线对地短路、开路,信号线开路时,会报出此故障。当时据维修师傅说,已经做了空气流量计的排查,确认空气流量计没问题,排除此历史故障的影响。
![454bf11bd08066ec727a29f82cd8103a.png](https://i-blog.csdnimg.cn/blog_migrate/cba4e47f3ce59611a92abc86a1ba56be.jpeg)
03
检查刹车开关线束,发现副刹开关的线束有破皮情况,用黑胶布包起来后清码并重新读取故障码,刹车信号不可信故障码消除。
![6b3b1778721870e0d9d373b702318094.png](https://i-blog.csdnimg.cn/blog_migrate/0ad536bded081a7dfc230e6c153a83f2.jpeg)
04
根据故障现象,由于是热车之后出现了故障,由此怀疑水温方面。
在刚启动时怠速和热车的时候读取水温,分别为43°C和81°C,水温基本在正常值范围内,可以排除水温的影响。
![8f25929d07725f2b86190d724c38a8af.png](https://i-blog.csdnimg.cn/blog_migrate/16bd1369e61dfe24e315fd4064ec6023.jpeg)
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05
继续分析故障码,发现有个历史故障是关于EGR阀的,我们都知道EGR阀最大的一个弊端就是如果EGR率过大就会严重影响车辆的动力。那么有没有可能是EGR阀的故障呢?
06
检查EGR阀,直接把EGR阀堵住后试车,发现车辆没有出现动力不足的情况,于是可以确定是EGR阀的问题了。拆下EGR阀发现卡在了常开的位置,导致废气一直进入气缸。询问车主后知道,车主一直加的是小油,导致废气有很多的杂质,这些杂质长时间堆积导致了EGR阀的卡滞。
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07
更换EGR阀,外出试车,故障解除!
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小贴士:EGR系统有一个关键的数据就是EGR率,EGR率是经过EGR再进入到气缸的废气和进入气缸总进气量的比值,比值越大,说明循环的废气量越多。
![d7e3546eb1658b1e721e2295a0693688.png](https://i-blog.csdnimg.cn/blog_migrate/57c709291efbd3e2c7c590e37090cb30.jpeg)
一般来说,EGR率控制在10%~20%范围内较合适。EGR率过小可能会导致NOx排放超标,爆震或者发动机过热。EGR率过大则可能导致燃烧速度慢,动力不足,HC、PM颗粒物增多。
在读取故障码时,一些历史故障也不要忽略,有时候可能就是引起故障的原因!