单刹车信号不合理故障_「EGR阀」开半小时就加不起油门，凉车半小时再启动故障又消失了...

故障现象

行车半个小时以后加不上油门，凉车半个小时再启动故障就没有了

01

读取故障码，有一个当前故障和两个历史故障。

P0504：刹车信号不可信

P0403：EGR阀驱动电路开路

P0103：空气流量计硬件故障

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P0504：刹车信号不可信，车上一般装有两个刹车开关，主刹和副刹通常是两个状态相反的开关，没踩刹车的时候，主刹为常开，副刹为常闭。踩下刹车，主、副刹车开关状态发生改变，但仍为相反状态，如果主、副刹的状态不符合这个关系，就会报出故障码，但是一般不会出现加不上油门的情况。

P0403：EGR阀驱动电路开路，为EGR阀线路问题，可能导致EGR阀卡滞在某一状态。

P0103：空气流量计硬件故障，当空气流量计供电线对地短路、开路，信号线开路时，会报出此故障。当时据维修师傅说，已经做了空气流量计的排查，确认空气流量计没问题，排除此历史故障的影响。

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检查刹车开关线束，发现副刹开关的线束有破皮情况，用黑胶布包起来后清码并重新读取故障码，刹车信号不可信故障码消除。

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根据故障现象，由于是热车之后出现了故障，由此怀疑水温方面。

在刚启动时怠速和热车的时候读取水温，分别为43°C和81°C，水温基本在正常值范围内，可以排除水温的影响。

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继续分析故障码，发现有个历史故障是关于EGR阀的，我们都知道EGR阀最大的一个弊端就是如果EGR率过大就会严重影响车辆的动力。那么有没有可能是EGR阀的故障呢？

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检查EGR阀，直接把EGR阀堵住后试车，发现车辆没有出现动力不足的情况，于是可以确定是EGR阀的问题了。拆下EGR阀发现卡在了常开的位置，导致废气一直进入气缸。询问车主后知道，车主一直加的是小油，导致废气有很多的杂质，这些杂质长时间堆积导致了EGR阀的卡滞。

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更换EGR阀，外出试车，故障解除！

小贴士：EGR系统有一个关键的数据就是EGR率，EGR率是经过EGR再进入到气缸的废气和进入气缸总进气量的比值，比值越大，说明循环的废气量越多。

一般来说，EGR率控制在10%～20%范围内较合适。EGR率过小可能会导致NOx排放超标，爆震或者发动机过热。EGR率过大则可能导致燃烧速度慢，动力不足，HC、PM颗粒物增多。

在读取故障码时，一些历史故障也不要忽略，有时候可能就是引起故障的原因！