1190PHP,【图】2013 KTM 1190 ADVENTURE限量预订 - 摩托欧耶

最新推荐文章于 2024-03-23 15:06:43 发布

二池一

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KTM一直保持神秘的KTM 1190 ADVENTURE，直至INTERMOT车展展开后，才揭晓车厂分别推出街道版及越野版R版。

自2001年起，KTM多年来雄霸达卡(达客尔)耐力赛，而KTM Adventure也因为夺得2002年冠军一炮而红。但回顾KTM Adventure的历史，才发现此车经过漫长而艰辛的岁月才面世。在1992年，仍主力推出单汽缸的KTM为了扩阔客源，已开始筹备双缸机车的计划，但一直受制技术及成本而停济不前。

直至1998年，KTM从著名引擎生产商Rotax请来相关技术人员后，双缸车的计划终于得到突破，而配备全新引擎的Adventure的原型车没有辜负车厂的期望，首次参加2001 Rallye des Pharaons(类似达卡比赛)便取得冠军，翌年更赢得举世瞩目的达卡冠军。

车厂乘胜追击，决定推出市贩版KTM 950 Adventure，新车在2003年德国Intermot车展首次亮相，2004年正式发售。为了应负严苛及崎岖路面需要，类似Adventure的车种一般有长冲程避震、高座椅、阔轪把、庞大车身及高离地距的特征，但提供非常舒适的座姿。2006年，KTM分别推出990 Adventure及990 Adventure Dakar，取代旧款950，两台新车的马力及排气量不单得到升级，主要原因是使用非常好玩及拥有极佳低扭的KTM 990 Super Duke引擎。

至于全新KTM 1190 Adventure 街道版及R版，很明显是针对日渐流行的1200cc两栖类越野车而推出，包括BMW R1200GS、Yamaha XT1200Z Super Ténéré及Ducati Multistrada 1200等等。两个型号1190 Adventure均使用同厂旗舰Superbike RC8 R的1,195cc V2引擎，马力输出高达150hp，并且拥有强劲的12.7kg-m(120Nm)扭力，从数字来看比不少对手优胜。而使用电子油门的新车，意味着包含大量现时尖端科技，传动系统还有防锁式离合器(Slipper Clutch)，减低强劲Engine Brake对骑士造成的搔扰。

除了使用跑车引擎外，为了提升车辆性能，更配备Motorcycle Traction Control(MTC循迹系统)，容许尾轮在不同驾驶环境出现打滑，选项包括Rain、Street、Sport及Off-Road，还可以把MTC关闭。至于马力选项，相关数据则没有显示，而原装车还包括C-ABS联动剎车系统。

至于电子避震方面，则需要额外添置，这个高科技装备包括四个预载选项，还有Comfort、Street及Sport三个设定。另一项可额外选配是TPMS胎压传感器，方便骑士随时监察轮胎状况。车辆的座高、轪把、脚踏及风挡均可进行调校。

至于街版与R越野版最大分别是选用不同呎吋的轮框及不同冲程的避震，街版使用前19吋尾17吋的轮框，前后避震冲程分别是190mm，而R版则使用前21吋尾18吋轮框，前后避震冲程均为220mm，还有轪把也较街版阔。