熔断器熔断时间标准_一文了解电动汽车高压熔断器应用和挑战

目前，EV/HEV由相对昂贵的部件（如电池、电力电子部件、接触器等）组成，为保护这些部件免受电涌和故障的影响，动力传动系统的一个重要方面是合理选择Fuse（熔断器）。随着EV/HEV电气化方案的不断发展推进，对熔断器提出了更具挑战性的要求。

【一】EV/HEV高压熔断器

对于传统行业用保护熔断器，厂商一般根据已颁布标准IEC60629、UL248（美国）和VDE0636/0635（德国）进行设计和测试。在EV/HEV中引入高压熔断器时，目前主要有JASO D622（日本）和ISO 8820-7/8（两者适用于450VDC，GB/T31465引用类同）以及OEM的制造标准。

由于新能源汽车产业化在前，标准化在后，EV/HEV较早应用的高压熔断器基本从传统行业熔断器演化而来。相对而言，汽车级高压熔断器与传统行业应用存在一定差异性，主要如下：

◆应用环境：传统行业熔断器主要基于AC工况，EV/HEV为DC电压；

◆循环载荷：EV/HEV电流载荷难以定义，取决于车辆启停、驾驶行为等；

◆环境温度：汽车级熔断器环境温度曲线更复杂（高温/低温）；

◆冲击和振动：更高的冲击与机械振动；

◆空间和重量：汽车级熔断器安装选项更苛刻。

熔断器是经过校准的载流装置，典型的熔断器由一个或多个熔体经作为灭弧介质的填充物（诸如硅砂之类）包围组成。不同区域应用，熔断器式样及安装方式不尽相同，但熔断器结构构成基本一致，如下所示：

图1.高压熔断器结构组成示意图

其中，熔体材质、熔体凹口配置、填充物质及加工质量都影响熔断器分断性能。目前，市场上EV/HEV用熔断器熔体材质以银为主，熔体形状在一定程度上可分为带状和丝状两种，改变截面形状可显著改变熔断器的熔断特性。熔断器外壳主体（材质需具备一定的承压、耐温能力）主要采用陶瓷（具有较好的导热、耐温性能）或环氧玻纤管（抗弯强度高、低成本）系列。一般选用石英砂（具有良好稳定的物理/化学特性）作为填充