捷达vs7测试_汽车品评 | 德系品质捷达VS7 中型SUV性价之王

小树-旷野

于 2021-01-01 07:33:59 发布

阅读量285

点赞数

文章标签：捷达vs7测试

本文链接：https://blog.csdn.net/weixin_35888209/article/details/112222424

版权

文字 | 晨光

设计 | 小宇宙

德系品质 ，许多年来，一直是很多汽车消费者绕不过去的情结。德系品质，在悠久的匠心传承和精湛技艺的背后，也往往意味着价位颇高。人生和事业都刚刚步入起步阶段的年轻族群，对爱车绝不将就，对价格更为关注和敏感。那么，如何寻求两者间的 相对平衡 ？

每一个时代都对 年轻一族 ，有着格外的青睐。随着 捷达VS7 的推出，在中型SUV合资品牌的细分市场，终于迎来了这位“鱼和熊掌”可以兼得的选手。

与同一级别，深受消费者喜爱的探岳、途观L相比，凭借纯正德系基因和大众卓越生产工艺，捷达VS7正以亲民的价格和厚道的配置，成为 “德系三剑客” 中最具性价比、最受年轻人好评的车型。

外观造型 是彰显一款车调性的关键所在。捷达VS7由大众汽车首席设计总监Klaus Bischoff先生主导开发，在延续大众精准之道的同时融入捷达品牌独有的设计语言，跳出了大众系列的套娃脸风格，自成一派。

车头部分，六边形点阵式进气格栅十分夺目，下方进气口上沿的镀铬饰条进一步丰富层次感，包括LED大灯、LED日间行车灯都是全系标配，与同价位合资SUV相比显得十分厚道。

车身侧面大多使用平直、凌厉的线条，秉承了德系的严谨与精湛。车尾部分的灯组采用捷达品牌独有的Y字形设计，视觉上更加精致，点亮后具有 较高辨识度 。

车身颜色方面，捷达VS7有极地白、玛瑙红、爱琴蓝、月光银、香薰灰5种，而轮毂方面则有2个尺寸3种样式的不同，全面满足年轻买家的 个性化需求 。

捷达VS7由大众的德国团队主导设计研发，与途观L、探岳同宗同源，均出自最先进的 MQB平台 。底盘方面搭载主流的前麦弗逊\后多连杆双独立悬挂，并且经过大众专家的调校，行驶姿态扎实稳健，操控性和滤震性全面向大众车型看齐。

好的研发需要靠谱的生产体系才能最终将品质落到实处。捷达VS7由一汽-大众成都工厂生产，如6序冲压、激光焊接、空腔灌腊这些领先的生产工艺在捷达VS7上都得到应用，并需经过康采恩生产体系(KPS)和奥迪特评审体系(Audit)最严苛的检测，这意味着其在整车质量的耐久性、安全性方面都 完全沿袭 大众水准。

安全是出行的根本，也是每个家庭最为关注的重点。捷达VS7在A柱、B柱、门槛、前后纵梁、前中后横梁等车身关键区域采用强度达1250兆帕的热成型钢材，高强度和超高强度的钢材占整车的比例高达 78% 。坚固的车身配合全系标配的ESP电子稳定系统、疲劳驾驶提示、胎压监测等安全性配置，保证了车内乘员的安全。同时高配车型还配备了前、侧面及头部气帘在内的安全气囊以及一整套城市紧急制动功能的 预碰撞安全系统 。

掀开引擎盖，映入眼帘的便是这款车的底气所在。悬挂大众LOGO的 EA211 1.4T涡轮增压发动机 想必再无需过多介绍，它几乎被搭载在每一款大众品牌车型上，因其性能高效稳定而广受好评。传动系统方面，与之匹配的是来自爱信的 AQ250六速手自一体变速箱 ，这款来自知名企业的变速箱以平顺和可靠著称，能够高效的传递发动机的动力，并且注重燃油经济性，百公里的综合油耗仅为6.7L。

经过测试，捷达VS7百公里加速在9秒左右，虽然字面数据并不亮眼，但在实际市区行驶中，它在0-80km/h的常用速域动力响应还算积极，并没有拖泥带水的感觉， 完全满足 日常通勤所需。配合轻盈的转向、柔中带韧的底盘，捷达VS7整体营造出轻松平稳的驾驶风格。

在有限的预算中营造最出色的品质感，这其中体现的便是捷达品牌恰到好处的 务实理念 。毕竟对于年轻家庭而言，可靠的三大件、舒适的驾乘体验、经济的燃油消耗，远比过剩的动力性能来的实在。

谈及品质感，对于一款承载全家出行的SUV来说，空间尤为重要。其实从前辈途观L、探岳的热销就不难看出，大众深谙中国人对 “长”与“大” 的喜好。捷达VS7亦是如此，2730mm的轴距与探岳相同，在同价位更是合资SUV中的翘楚。

既然定位为 “新当家德系中型SUV” ，捷达VS7最重要的责任，当然是照顾家人。得益于 “短悬长轴” 的空间优化思路，在实际体验过程中，无论是在前排还是后排其都显得相当从容。另外，加上全景天窗以及后排空调出风口、后排电源接口和中央扶手等配置，也大大提升了后排乘坐的舒适性。最为可贵的是，捷达VS7的前后排座椅都沿用了大众高坐姿、长坐垫的设计，即使是身高超过1.85m的乘客也能使大腿得到全面的承托，并不会出现很多自主品牌车型“蹲板凳”的尴尬坐姿，长途驾乘也完全不用担心舒适性的问题。

除了驾乘空间宽敞舒适以外，捷达VS7的储物空间表现同样不俗。捷达VS7的储物格不仅遍布全车，更具备了较强的实用性，能完美收纳每位成员的随身物品；此外， 548L 的超大后备箱，疫情过后出门远游，在其中放置烧烤架，婴儿车，帐篷之类的大尺寸行李可谓小菜一碟。

可以说，捷达VS7靠亲民的售价拓宽了合资中型SUV的市场区间，让更多用户享受德系高品质SUV驾乘体验成为可能，也是这款全新的产品能够 树立起同级性价比标杆 的关键所在。

随着科技的发展，新车搭载的配置种类越来越繁多，很多车企将其作为吸引消费者购买的噱头。而捷达VS7在研发设计之初就将年轻用户喜好与实际使用需求相结合，搭载了更多消费者高频使用的配置，并以 互联网思维 打造先进好用的车机系统。

中控台上方，10英寸的大屏采用了卡片式的UI模块，显示清晰，操作顺畅。它支持Carlife与Carplay，兼顾了安卓与苹果的用户， 交互方式也更加友好 。而车联网功能提供了十分丰富的第三方app，基本涵盖了吃、住、行等各个领域。车内的语音识别也支持很多自然语义理解，覆盖了车内全部的功能操作。

配置方面，标配的EPB电子手刹、AUTO HOLD自动驻车、前/后驻车雷达、自动大灯，显著提升了日常驾驶的便利性。丰富的电源接口和手机无线充电，能让全家摆脱漫长路途中的没电困扰。

相比较而言，类似配置水平下探岳、途观L的倒车影像、定速巡航、8英寸液晶中控屏也基本能涵盖日常家用所需，但在 便利性和科技感 上还是与捷达VS7差了一个级别。不仅如此，途观L和探岳配备了牵引力控制、车身稳定系统、胎压监测等安全配置，而捷达VS7在此配置基础上，还搭载了主动刹车、疲劳监测等智能辅助安全系统，全方位呵护车内乘员的安全。