超级电容因其高比功率和低内阻特性，在公共交通、风力发电、微网和建筑节能等领域得到广泛应用。通过储能系统，它可以平滑功率输出、提升电动车性能和电梯能效，展现出广阔的应用前景。
引言
早在2006年8月，上海11路超级电容公交车上线投入运营，这一度是世界上唯一经过大规模长时间商业化运营考验的纯电动公交车。超级电容具有怎样地特性使得它受到了用户的青睐呢？
技术原理
我们以双电层电容为例，介绍超级电容的工作原理。双电层超级电容是靠极化电解液来储存电能的一种新型储能装置，其原理结构如图所示。在双层电容器中，电能处于静电场中，存储在电极和电解质的离子之间。
当向电极充电时，处于理想化电极状态的电极表面电荷将吸引周围电解质溶液中的异性离子，使这些离子附于电极表面形成双电荷层，构成双电层电容。由于超级电容与传统电容相比，储存电荷的面积大得多，电荷被隔离的距离小得多，因此一个超级电容单元的电容量就高达几法至数万法。由于采用了特殊的工艺，超级电容的等效电阻很低，电容量大且内阻小。使得超级电容可以有很高的尖峰电流，因此具有很高的比功率，高达蓄电池的50～100倍，可达到10kW／kg左右，这个特点使超级电容非常适合于短时大功率的应用场合。
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