ecu根据什么信号对点火提前角_ECU常电源、ON、ST电源及搭铁电路检修

ECU常电源、ON、ST电源及搭铁电路检修

一、电控柴油机ECU功能简介

玉柴及潍柴的Bosch共轨系统广泛采用了型号为DC7UC31 的控制器。

1. EDC7UC31控制器的特性参数尺寸及优点

(1)特性参数：①工作环境：-30～+105℃；②工作电压：24V(9-32V )；③接插件：141Pins(16＋36＋89)；④尺寸：248×206×54mm；⑤ECU壳体要求与车身绝缘良好；⑥ECU的8个固定螺栓扭矩：10±2Nm。

(2)优点：①结构紧凑、兼容性好；②低功耗、稳定的I/O；③功能强大的微处理器，容量大；④安装在柴油机上振动小；⑤经过热冲击、低温、防水、化学、盐腐蚀、振动、机械冲击、EMC试验。

2.控制器ECU功能(柴油机部分)：

(1)喷油方式控制：高达4次喷射(现只用2次)；(2)喷油量控制：预喷油量自学习控制；(3)减速断油控制；(4)喷油正时控制：主喷正时；预喷正时；正时补偿；(5)轨压控制：正常和快速轨压控制，轨压建立和超压保护；(6)喷油器泄压控制；(7)轨压Limp home控制。(8)扭矩控制：瞬态扭矩、加速扭矩、低速扭矩补偿、最大扭矩控制、瞬态冒烟控制、增压器保护控制；(9)过热保护；(10)各缸平衡控制；(11)EGR 控制；(12)VGT 控制；(13)辅助起动控制(电机和预热塞)；(14)系统状态管理；(15)电源管理；(16)故障诊断。

3.控制器ECU功能(整车部分)

(1)档位计算 根据车速和柴油机转速计算档位；用于挂档怠速控制，改善驾驶性；

(2)车速计算及输出—供仪表和最高车速限制使用；

(3)怠速和驱动怠速控制；挂档时柴油机负载加大，采用驱动怠速控制可以实现分档控制，此时PID参数和指令怠速转速均发生变化；

(4)巡航控制—暂时不用；

(5)防抖(ASD)控制—改善车辆在挂档起步、急加速和急减速过程的平顺性；

(6)空调控制 根据空调负载调节柴油机怠速转速；根据车辆对动力性的需求和柴油机的工作状况对空调压缩机进行开/关控制；

(7)风扇控制—电风扇驱动控制；

(8)故障诊断—在线诊断并存储/输出故障码，具有Limp- home功能；

(9)CAN通讯—整车其他控制器和仪表之间通讯；

(10)离合器开关—改善驾驶性；

(11)制动开关；

(12)油门合理性判断；

(13)巡航控制关键使能条件。

二、ECU电源电路及搭铁电路分析

1.潍柴WP10柴油机Bosch共轨系统的电源电路及搭铁电路

潍柴WP10柴油机采用Bosch的第二代共轨系统，其电路图(部分)如图4-65所示。

图4-65 潍柴WP10 Bosch共轨柴油机ECU电路图(常电源)

1)常电源蓄电池电源经过30A保险，送至ECU的1.08、1.09、1.02、1.03四个端子，即为ECU的常电源(该路电源不受点火开关控制)。

2)ON/ST电源(图4-66、4-67)

ECU的1.40端子为ON电源，ECU的1.61端子为ST电源(注意经过一个未定义保险)。

3)搭铁(图4-68)

ECU的1.10、1.11、1.05、1.06等4个端子直接接蓄电池负极搭铁。

图4-66潍柴WP10 Bosch共轨柴油机ECU电路图(ON电源)

图4-67 潍柴WP10 Bosch共轨柴油机ECU电路图(ST电源)

图4-68 潍柴WP10 Bosch共轨柴油机ECU电路图(搭铁电源)

2.玉柴德尔福共轨系统的电源电路及搭铁电路

玉柴德尔福共轨系统的ECU 电路(部分)如图4-69所示。

图4-69玉柴德尔福共轨系统的ECU电路(部分)

Delphi单体泵系统ECU要工作，其电路流向过程为：点火开关ON后(ECU219端子得 到12电压)，ECU 的244端子控制主继电器搭铁，主继电器工作，主继电器接通电瓶与ECU间的电源，则ECU通电，即可正常工作。ECU的 202、204、206等 3个端子接蓄电池搭铁。

3.Delphi 单体泵系统ECU的电源电路及搭铁电路

Delphi 单体泵系统ECU的电源电路及搭铁电路如图4-70所示。

图4-70 Delphi 单体泵系统ECU的电源电路及搭铁电路

三、Bosch共轨控制器ECU——EDC7的引脚代号介绍

图4-72控制器ECU-- EDC7的接插件1的引脚标号

电控单元ECU(EDC7)上有三个插槽，其接插功能为：

接插件1——整车功能接口；

接插件2——传感器接口；

接插件3——执行器接口。

详情请参考图3-43所示。

①控制器ECU——EDC7的接插件1的引脚标号，如图4-71所示；引脚定义见表4-6所示。

表4-6 接插件1 的引脚定义一览表

1.08	Battery plus 1	电源正极
1.09	Battery plus 2	电源正极
1.02	Battery plus 3	电源正极
1.03	Battery plus 4	电源正极
1.04	Switched battery plus output	电源输出(24V)
1.10	Battery minus 1	电源负极
1.11	Battery minus 2	电源负极
1.05	Battery minus 3	电源负极
1.06	Battery minus 4	电源负极
1.22	Diagnostic lamp supply (BAT+ )	诊断灯电源
1.13	Fan relay 2	2#风扇控制
1.29	Ground digital  (V3 )	V3 数字地
1.30	Diagnostic lamp	诊断灯电源
1.31	Cruise control activator / PTO, 'Set / accelerate' (Digital input 12)	巡航控制(加速)
1.32	Engine start switch	柴油机起动控制开关
1.33	Engine speed output signal (Tacho)	柴油机转速仪表输出
1.34	Controller area network,low	CAN 通讯高
1.35	Controller area network,high	CAN 通讯低
1.36	Fuel filter heating relay	燃油加热控制
1.37	Start relay high	柴油机起动继电器控制高端
1.38	Cold start lamp	冷起动指示灯
1.39	Water in fuel lamp	水传感器指示灯
1.40	Terminal 15 (Key switched BAT+)	点火开关
1.41	Brake switch #1(main switch)	刹车开关1#
1.42	A/C request switch	空调请求开关
1.43	Water in fuel level sensor	水传感器
1.47	Engine stop switch	柴油机停止开关
1.48	Low idle position switch input signal (Digital input 4)	低怠速开关高端
1.49	Redundant brake switch (#2)	刹车开关2#
1.51	Ground for starter relay	柴油机起动继电器控制低端
1.55	heater relay control output	预热装置继电器控制线高端
1.59	Ground for grid heater	预热装置继电器控制线低端
1.61	Start switch term.50 input signal	起动电机控制端
1.62	Torque limitation signal	扭矩限制信号高端
1.64	Cruise control activator/PTO, 'Set / decelerate'(Digital input 11)	巡航控制，(减速)
1.65	Torque limitation ground	扭矩限制信号低端
1.66	Clutch switch(Torque converter)	离合器开关
1.70	Vehicle speed sensor ground(Ground for reserve frequency input 4)	车速信号低端
1.71	Vehicle speed sensor input signal (Reserve frequency input 4)	车速信号高端
1.72	Diagnostic request switch	诊断请求开关
1.74	Cruise control activator / PTO, 'Off' (Digital input 9)	巡航控制，(关闭)
1.76	Accelerator pedal position sensor 2 ground	2#油门传感器低端
1.77	Accelerator pedal position sensor 1 supply	1#油门传感器高端
1.78	Accelerator pedal position sensor 1 ground	1#油门传感器低端
1.79	Accelerator pedal position sensor 1 signal	1#油门传感器信号端
1.48	Low Idle switch	低怠速开关低端
1.80	Accelerator pedal position sensor 2 signal	2#油门传感器信号端
1.84	Accelerator pedal position sensor 2 supply	2#油门传感器高端
1.85	Gear netural switch	空档开关
1.87	Segment (camshaft) speed sensor output signal (Reserve Sink Driver 42)	曲轴传感器信号输出
1.88	Crankshaft sensor output signal (Reserve Sink Driver 43)	凸轴传感器信号输出
1.89	ISO-K Interface	K 线

②控制器ECU——EDC7的接插件2的引脚标号，如图4-72所示；引脚定义见表4-7所示。                 

 
                   图4-72控制器ECU-- EDC7的接插件2的引脚标号

表4-7 接插件2 的引脚定义一览表 

2.03	Switched battery plus output 2 (low side driver)	电源输出(24V )
2.04	Fuel heater relay supply (BAT+)	燃油加热继电器控制高端
2.05	Fuel heater relay ground	燃油加热继电器控制低端
2.06	Engine brake flap	排气制动碟阀控制
2.11	A/C compressor relay	空调压缩机继电器控制
2.09	Segment (camshaft) speed sensor signal(Hole)	曲轴传感器信号高端
2.10	Segment (camshaft) speed sensor groundl(Hole)	曲轴传感器信号低端
2.12	Rail pressure sensor ground	共轨油压传感器低端
2.13	Rail pressure sensor supply	共轨油压传感器高端
2.14	Rail pressure sensor signal	共轨油压传感器信号端
2.15	Coolant temperature sensor signal	冷却水温度传感器高端
2.26 2.19	Fuel and Coolant temperature sensor ground  Crankshaft speed sensor ground	冷却水温传感器低端  凸轮轴传感器低端
2.23	Crankshaft speed sensor signal	凸轮轴传感器高端
2.25	Boost pressure sensor ground	增压压力传感器低端
2.33	Boost pressure sensor supply	增压压力传感器高端
2.34	Boost pressure sensor signal	增压压力传感器信号端
2.36	Boost pressure temperature sensor signal	增压温度传感器信号端

    ③控制器ECU——EDC7的接插件3 的引脚标号，如图4-73所示；引脚定义见表4-8所示。

图4-73 控制器ECU-- EDC7的接插件3的引脚标号

表4-6接插件3的引脚定义一览表 

3.04	Cyl.1	第一缸喷油器驱动高端	备注
3.13	Cyl.1	第一缸喷油器驱动低端	6缸机
3.06	Cyl.2	第二缸喷油器驱动高端
3.11	Cyl.2	第二缸喷油器驱动低端
3.05	Cyl.3	第三缸喷油器驱动高端
3.12	Cyl.3	第三缸喷油器驱动低端
3.03	Cyl.4	第四缸喷油器驱动高端
3.14	Cyl.4	第四缸喷油器驱动低端
3.01	Cyl.5	第五缸喷油器驱动高端
3.16	Cyl.5	第五缸喷油器驱动低端
3.02	Cyl.6	第六缸喷油器驱动高端
3.15	Cyl.6	第六缸喷油器驱动低端
3.10	Fuel metering unit(CP1H/CP3/CPN4)	油量计量阀驱动低端
3.09	Fuel metering unit (CP1H/CP3/CPN4) supply(BAT+ )	油量计量阀驱动高端
3.04	Cyl.1	第一缸喷油器驱动高端	4缸机
3.13	Cyl.1	第一缸喷油器驱动低端
3.02	Cyl.2	第2缸喷油器驱动高端
3.15	Cyl.2	第2缸喷油器驱动低端
3.01	Cyl.3	第3缸喷油器驱动高端
3.16	Cyl.3	第3缸喷油器驱动低端
3.05	Cyl.4	第4缸喷油器驱动高端
3.12	Cyl.4	第4缸喷油器驱动低端
3.10	Fuel metering unit(CP1H/CP3/CPN4)	油量计量阀驱动低端
3.09	Fuel metering unit (CP1H/CP3/CPN4) supply (BAT+ )	油量计量阀驱动高端

四、ECU电源电路及搭铁电路检修

1.ECU缺失常电 将30A保险拔掉，起动柴油机，柴油机起动不能起动。

30A拔掉，ECU无常电。现象：①连接诊断仪，诊断仪与柴油机无法通信(不能进入)；②故常指示灯不亮；③可拔掉水温传感器(或其他有源传感器)插头，无电压。④结果：柴油机无法起动。

2.ECU缺失ON/ST电源

将未定义保险拔掉，起动柴油机，柴油机不能起动。

未定义保险拔掉，ECU接收不到点火开关ON信号。现象：①连接诊断仪，诊断仪与柴油机无法通信(不能进入)；②故常指示灯不亮；③可拔掉水温传感器(或其他有源传感器)插头，无电压。④结果：柴油机无法起动。

3.ECU的安装位置

电控柴油机ECU安装位置视机型不同，有所区别，有的安装在驾驶室内，有的安装在柴油机舱内，有的直接安装在柴油机的机体上。

玉柴及潍柴许多机型的国Ⅲ柴油机采用了ECU直接安装在机体上。其优点是ECU与传感器及执行器的连线距离大大缩短，传感器输入ECU信号的衰减及ECU控制执行器的速度都大大改善。其缺点是容易引起温度过高，因此，必须采取降温措施。现广泛采用了燃油冷却的方式，即ECU安装支架带燃油冷却盒。

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