贝叶斯软件genle教程_基于贝叶斯网络法的厦门地铁3号线过海通道盾构法施工风险评价...

基于贝叶斯网络法的厦门地铁

3

号线过海通道盾构法施工风险

评价

近年来

,

地铁作为缓解城市用地和交通压力的有效手段

,

随着我国城市化的

进程迎来了高速发展。

盾构法作为地铁建设的主要工法之一

,

也得到了广泛应用。

通常我国的盾构法施工都是浅埋盾构

,

风险大、事故多。尤其对于厦门地铁

3

号线过海通道项目

,

存在上软下硬地层

(

基岩凸起

)

、孤石、风化深槽和强风化

地层等不良地质风险因素

,

施工的水文地质条件复杂

,

容易引发隧道渗漏风险事

故

,

而海底浅覆土层施工则可能由于开挖面失稳导致其与海水贯通

,

导致坍塌等

事故。

施工风险管理是保证工程顺利实施的重要工作

,

风险评价是风险管理的关键

环节

,

因此本文利用贝叶斯网络法对厦门地铁

3

号线过海通道盾构法施工风险评

价进行研究

:

通过文献研究和事故案例统计分析

,

基于因果贝叶斯网络思想和盾

构法施工风险识别的三维程式

,

利用

WBS-RBS

法形成基本工序单元与风险因素的

对应关系

,

初步建立了过海通道盾构法施工风险指标体系

,

并在此基础上构建了

风险指标体系的贝叶斯网络结构模型。通过问卷调查

,

结合

Bootstrap(

自助法

)

对调查结果进行小样本重复抽样

,

估算得到各风险因素对应风险等级的先验概率

分布。

利用

GeNle

软件辅助进行贝叶斯网络模型构建

,

通过贝叶斯网络预测推理

,

判断得出厦门地铁

3

号线过海通道盾构法施工风险等级为Ⅰ级

;

通过诊断推理计

算贝叶斯网络的相关节点影响系数

,

得到该项目施工风险的最大可能路径和最容

易引发风险事故的风险因素

,

并从中确定了端头加固方案、效果不佳

;

上软下硬

(

基岩凸起

)

、软土及强风化等特殊地层

;

突遇地下障碍物

;

管片拼装不到位

;

泥水