xrandr 只有一个显示屏_特斯拉Model 3显示屏拆解分析

作者：汪杨刚 海微科技

Tesla Model 3自2017年发布以来，其简洁的内饰、强劲的动力及日趋成熟的AutoPilot，长期占据着各大汽车媒体的头条，2020年上半年全球销量达到14.万台，6月上海工厂的交付数量为14,954台，北上深三城的单一车型销量更是碾压所有汽车品牌。 Model 3的驾舱设计取消了仪表，改用一块15.4寸大屏完成所有行车信息显示及用户交互，屏幕的左上角区域承担了仪表的功能，因此，这块屏幕的呈现效果，很大程度上决定了整车的人机交互体验。我们从海外渠道拿到一块Model 3的显示屏总成(Model Y为同一零件)，通过对它进行深度拆解，来了解这块屏幕背后的设计细节。

01 Model 3 座舱设计概览

Model 3的驾舱设计取消了仪表，改用一块15.4寸大屏完成所有行车信息显示及用户交互，屏幕的左上角区域承担了仪表的功能，因此，这块屏幕的呈现效果，很大程度上决定了整车的人机交互体验。我们从海外渠道拿到一块Model 3的显示屏总成(Model Y为同一零件)，通过对它进行深度拆解，来了解这块屏幕背后的设计细节。

图1 正视图

图2 背部细节

图3 侧面细节

Model 3显示屏的设计采用了极简方式，整个产品只有两个子零件：显示屏模组、镁铝合金后壳。显示屏将用于视频传输的逻辑板与用于显示驱动的T-CON板集成在一起，通过粘接的方式固定在屏幕背面，另外，在显示屏边缘采用2.5~4.5mm的泡棉胶与镁铝合金后壳进行粘接固定(如图4)。同时，我们从网上也获取到了另外一张图(如图5)