如何确定autosar的版本_独家｜软件开发行业专家关于MISRA C++和AUTOSAR C++合并的讨论...

汽车工业软件可靠性协会(MISRA)宣布了MISRA C++和AUTOSAR C++的未来合并，这两种领先的安全性至关重要的C++编码标准。这对标准用户意味着什么，这将对组织实现合规性产生什么影响？

独家|软件开发行业专家关于MISRA C++和AUTOSAR C++合并的讨论

我们在Parasoft召集了一组行业专家，以圆桌会议的形式讨论了MISRA C++的未来以及该新的合并标准带来的预期影响和收益。

参加者是：

• Andrey Madan，Parasoft首席解决方案架构师
• Piotr Pepek，Parasoft C/C++test的软件开发经理
• Michal Rozenau，Parasoft的项目主管软件工程师，MISRA C和C++ WG成员
• Miroslaw Zielinski，Parasoft C/C++test产品经理

圆桌讨论

如今如何使用MISRA C++和AUTOSAR C++标准，以及您在汽车行业遇到的一些普遍问题是什么？

Mirek：尽管这两个标准都起源于汽车，但我们经常看到它们不仅用于汽车ISO 26262，而且还用于IEC 61508(工业自动化标准)、医疗设备和IEC62304。因此，当我们谈论MISRA和AUTOSAR时，它不仅适用于汽车行业。

就问题而言，根据我与多个行业的不同客户合作的经验，我想说，遵守编码标准最困难的部分是：

• 在团队的静态分析工具中设置标准
• 第一次分析后的初始阶段
• 处理大量违规

成功肯定取决于将标准引入组织的方式，建立合规性流程对于成功采用任何功能安全标准(包括这两个标准)至关重要。

Andrey：我绝对同意。对于MISRA C++和AUTOSAR C++规则使用静态分析，我们看到的一个常见问题是报告的违规数量。如果打开所有规则，则将有很多违规行为，而且我的意思是很多，尤其是对于遗留代码库而言。

因此，现在，我认为大多数客户正在采用的方法试图找到中间立场。并非所有规则都是强制性或必需的。因此，他们需要制定一个良好的流程。例如，他们运行一些检查器，并对代码进行一些分析，找出适用于其开发和记录该子集的规则的子集。他们知道他们不需要遵守所有规则，他们只需要有理由说明为什么不使用该规则，将其记录下来就可以了。

一旦了解了流程，他们就进行了分析，甚至积压了数千个警告，这些客户在一些点上可以划清界线，继续积压问题，以期与他们联系并解决这些问题。

Michal：是的。我认为，在此奋斗的另一个原因是，对于那些试图最终实现与MISRA之类的编码标准的合规性的公司&