随着驾驶辅助系统、信息娱乐系统日趋复杂化和普遍化,车载网络的带宽需求越来越大,传统的汽车总线系统(CAN、LIN、Flexry)已无法满足新兴多媒体信息娱乐应用所提出的高速数据传输要求,而车载以太网则可以应对此问题,它通过电缆将现代系统的各个功能模块互连在一起,具有高达100Mbps的信号传输速度,它还可以显著简化系统复杂性、降低连接成本和布线重量。但以太网高速传输性以及UTP(非屏蔽线)布线性质会引发大量的辐射噪声,因此,在共模噪声抑制方面,新型车载以太网标准的技术规格比CAN和FlexRay的要求明显更为严格。针对车载以太网的辐射抑制,本文通过一款车载音响娱乐系统的实际案例,阐述了如何选择一款合适的Laird共模电感来改善以太网的辐射骚扰噪声。
初始实验结果
本案例为车载音响娱乐系统, RE(Radiated Emission)测试发现在GPS频段失效,此频段在1.574GHz~1.576GHz之间的限值只有4db(见图1),非常严苛,测试结果超过标准限值约4db(测试数据见图2)。
图1 GPS频段RE限值