上周,美国亚利桑那州发生了第一起无人驾驶撞人致死案件,将无人驾驶汽车再一次推上了风口浪尖。“到底该不该发展无人驾驶”也再次成为了热议话题的中心。
无人驾驶作为一项新兴技术,就像一个刚学走路的孩子,必然少不了磕磕碰碰。事实上,在过去几年的时间里,Google、Tesla、Uber 等无人车先驱企业都遇到过无人车事故,只是没有伤人而已。
可见技术早期发生事故是常态,我们对无人车的批判,就像一个多世纪前马车夫对汽车的恐惧。但是和当年人类驾驶汽车不同,无人驾驶的每次事故都会成为一次教训,被写到系统的代码中,来避免再次发生。所以每一次事故,都会让无人驾驶的安全性得到显著提高。
交通事故虽然让人痛心,但却会让无人驾驶愈加安全,可见无人车的普及是无法阻止的大趋势。
事实上,Google 的无人车 Waymo 在前段时间刚刚宣布,他们的无人车实际路测里程已经达到了500万英里,相当于绕地球赤道跑了200圈,这个过程没有发生一起撞人致死的事故,安全性远超人类驾驶。
机器各种敏锐的传感器,远超人眼的感知范围;不会累的机器,也不存在疲劳驾驶的危险;在危机关头,机器不会被情绪左右,能更理性地做出判断。Google 的数据表明,无人驾驶汽车的舒适性和安全性均超过人类驾驶员平均水平。
无人车的出色表现,得益于无数无人驾驶工程师的努力。而这个迅速发展的行业,还需要更多优秀人才的加入。但是和所有的前沿技术一样,目前国内外暂未设有无人驾驶的相关专业,大量的人才需求无法被满足。
如果有一定编程经验和数学基础的人,可以选择自学无人驾驶技术。但作为一个还在探索中的领域&#x