qt 工作流_工作流管理软件正在走向宏观管理

如今随着企业维修工作量的增加，从维修任务导入开始到任务结束开票的整个项目进度计划变得越来越复杂，自动化工作流管理软件凭借其能够实现工作流程自动化、人力和航材的实时管控以及兼容企业原有系统等优势，正在逐步替代原始手写工作面板和Excel表格统计。

当前，随着维修工作量的增加， 从维修任务导入开始到任务结束开票的整个项目进度计划变得越来越复杂。尽管在项目实施过程中，采用软件已经有效替代手写工作面板和Excel表格，实现了复杂工作流程的自动化管理，但是似乎仍然不能满足当前的需求，因为按照最大化工作流效率设计的流程管理软件必须作为整个企业资源计划(ERP)系统的集成组件运行，甚至可能是云托管的ERP系统。

SAP公司指出，维修行业越来越多地采用预测性维修，因此在人员、工具、设施、功能、财务和材料等方面需要更加动态的调度能力，以便实时优化。当前，维修企业正在寻找能够实时、集成、体现整体视角，以及具备智能决策支持的资源管理方法和工具，以便消除重复任务和管理多个项目。而且交互式、协作和集成的资源计划对于有效且高效的维修管理同样至关重要。同时，维修主管和计划人员经常使用多种虚拟工具来分配资源，这样可以帮助用户制定计划、并使规划可视化、资源的使用可视化，以及执行手动、自动和优化工作任务。SAP公司的MRO工具将核心规划功能作为整个企业管理工作包的一部分，如其企业投资组合和项目管理(Enterprise Portfolio and Project Management)、多资源规划(Multi-Resource Scheduling)和集成业务计划 (Integrated Business Planning)。通过这种管理方式可以部署和无缝集成其他的功能以增强工作计划和调度。同时，该公司的维修工具可以提供专用功能来安排关键资源，如人力资源、机器、工具和活动等。此外，由于该工具具有集成性，因此可以轻松考虑到工人技能和机器可用性等约束条件。

通常，维修业在开展计划性维修的最初阶段，他们希望得到建议的机库空档期和相应工作量的人力可用性，努力寻求更加自动化的资源计划和分配方法。再比如，维修活动可能不仅是基于机库，还需要包括车间，以防有任何部附件需要外购处理。

此外，计划软件的另一个新兴趋势是，将确定制造或维修过程中哪些部分应按顺序、哪些部分流程应优先能力与所需的基础设施或供应的规划结合起来。

尽管在系统中还需明确更多的要求，但工作范围的初始需求一旦确定了，就应该提出计划的下一步，然后在此过程中确定与计划相关的所有资源和零件。AMOS是供应商广泛使用的维护管理系统。瑞士航空软件公司在升级其AMOS组件维护模块时特别强调这种特殊的情况。航空管理软件制造商WinAir报告称，其设计航空维护计划和库存控制软件产品WinAir Version 7的主要目的是与会计和飞行操作等其他系统集成。 

尽管许多维修软件系统声称可以满足各方的需求，但事实证明情况并非如此。另一方面，管理软件还需与客户现有系统集成，不仅要保证原有系统能够正常使用，还要使各系统中的数据能够融合使用。这些系统集成后，通过自动执行便可消除重复的数据输入并提高整体业务效率，从而为维修运营节省大量的时间。

来源于：WinAir / WinAir的航空维修计划和库存控制软件能够与MRO企业现在使用的会计系统和飞行操作系统等集成，因此客户不仅可以继续使用原有系统，而且可以实现各系统数据的融合使用。

WinAir表示，维修计划软件应提供计划和预测功能，并考虑到计划内和计划外的工作、所需的零件以及当前的库存水平。WinAir Version 7的最新增强功能是“工作包”，旨在解决跨多个维修站点的计划和工作流管理。当然，工作包可以将项目的所有部分都捆绑在一起，专注于工作的完成地点和时间计划。该软件包还允许跟踪不同维修设施之间的生产移动，包括劳动力分配和零件库存流。

工作包和访问组一起适用于多站点维修活动，以及包含一些外包工作的维修任务。若某些工作必须外包， 则可以让该机构访问工作所需的任何数据，这一功能也是应许多客户的要求而产生的，尤其是在具备更专业或人力成本更低的异地开展维修时。目前，工作包现在处于开发的第一阶段，接下来的两个阶段将在今年发布。

WinAir产品基于云，这主要是由于维修行业对于软件即服务(SaaS)的偏爱导致的。这样做可以使维修企业节省建立内部托管基础架构的费用，且使实时数据管理更加容易。当然，如果企业不能跟上实时数据管理的步伐，则无法进行预测。

汉莎技术AERO Alzey(LTAA)就是使用工作流软件的典范。2010年，该公司弃用了Excel工作表和移动工作板，转而采用数字数据驱动系统，该系统提供了单个工作步骤的计划，并提供了整体生产状态的更大可视性。在资源计划方面，LTAA使用了GTT的标准生产软件产品FAST / Pro， 并与LTAA的SAP-ERP系统和SAP iMRO组件实时连接。为了满足不断增长的维修需求，本地编程人员持续改进FAST / Pro。此外，该软件还能与客户信息系统LUCIS接口对接。当然，也可以将FAST/Pro作为一个独立的平台，与标准化的SAP iMRO ERP系统相分离，使用时根据生产需要快速调整它即可。

来源于：汉莎技术 / 十年前，LTAA弃用了Excel表格和移动工作面板，开始应用数字数据驱动系统。

每台发动机进入维修车间都是按照客户批准工作范围的“净计划”导入的。“净计划”全盘考虑了当前及未来需要的人力资源、反映供应商实际交货日期的航材可用性。该软件指示工程师下一步该怎么做才能获得最佳的生产流程，且客户可以提前查看预计的交货日期。工作流软件需要反映从接收客户订单到开具发票整个价值供应链，并包括中间需要的所有流程。此外，为简化管理，基于角色和各自职责，每位从事发动机工作人员都有自己的可视化工作流屏幕。

LTAA认为，FAST/Pro优先考虑航材需求的能力至关重要。储备发动机航材是一项日常挑战，缺少航材有时会导致装配推迟。因此，清晰了解潜在的延迟交货、可选航材或内部维修问题是关键。例如，需要知道在特殊装配任务中何时需要某个零件，并且系统会告知交付日期是否合适，或者是否需要寻找替代方案。

LTAA承认，如果没有自动化的调度系统，将无法同时处理100多个发动机以及数十万个零件。曾经使用Excel工作表和工作面板，每日召开状态会议都需要大量的准备时间。当前，通过自动化调度系统可以实时获得生产状态。技术人员只需单击“开始” 和“完成”就可以完成工作步骤的分配，轻松了很多。

(李璇，编译自 AW&ST 2020-3-6)