仪表盘怎么调铃木uy125摩托车_铃木即将引入DL1050探险车...

weixin_39734493

于 2020-12-29 11:17:35 发布

阅读量1.1k

点赞数

文章标签：仪表盘怎么调铃木uy125摩托车

本文链接：https://blog.csdn.net/weixin_39734493/article/details/112160042

版权

近日有业内人士表示，铃木将在今年开始引进多款车型在国内销售，其中旗舰探险车型V-Strom1050(DL1050)目前正在做引进国内前的3C工作。

初代铃木V-Strom1000(DL1000)探险车是2002年发布的，距现今已有18年的历史，2013年，铃木V-Strom1000对发动机引擎做了一次全新设计，首次采用了循迹控制系统，话说在当时该车是非常先进的车款。

事故境迁到了2020年，当年的铃木V-strom1000也更改了名字，未来的一段日子它的新名字是铃木V-Strom1050(DL1050)，官方宣称该车在2020年发布，那么今天我们就来聊聊这款车的配置。

在动力方面，采用了电控油门，让发动机的控制更加的细腻，发动机依然是那台1037cc的V2缸发动机，动力从100马力提升至107马力，根据现有的资料来看，马力的提升要归功于全新的电控油门。

在不调整原有排量的情况上，还要提升动力，那就需要扩大节气门直径让混合气体流量增加，也就是说，通过采用电控油门，能够让发动机的供油更为细腻，节气门直径从45mm变成了49mm。

除此之外，全新铃木V-strom1050的凸轮形状也进行了调整，目的是减少气门重叠来提高油耗，通过增加气门行程来提高马力，同时为了解决带来的热量增加，冷却系统的功率从22.7KW增加到26.1kw，再将原本的冷却系统改为水冷油压冷却器。

除了采用电控油门，还采用了针对油门操控改变蝴蝶阀开度的S-DMS骑行模式选择控制系统，并且内置了三种动力模式，每个模式都会和循迹追踪系统产生关联，通过电控油门的控制，让整车的骑行感受更加平顺。

在悬架方面，前后避震器采用KYB，43mm直径160mm行程的前减震没有改变，不过在出厂时的避震调教上会偏柔和一些，在实际使用中可以自行调节预载、伸缩幅度及阻尼，后避震也是全可调，行程160mm，轮胎方面采用了普利司通定制款的ADVENTURE A41轮胎，抓地力会更好。

在仪表方面，采用了全彩LCD液晶仪表，搭配CAN bus，提供基础功能及模式选择，配置瞬间和平均油耗等信息，在仪表盘左侧的点烟器也改成了USB接口。

在版本方面，XT版搭载标准版没有博世六轴惯性测量单元，惯性测量装置可以判断出各种骑行情况，过弯的转弯倾角、爬坡等，透过CAN Bus能够互动管理大量的骑行资料，ABS系统及循迹控制系统等电子系统也能让操控更细腻，这是目前的V-strom1000无法给予的，另外高配的XT1050的电子系统还有：上坡辅助系统、坡道辅助控制系统、负重辅助系统。