simulink和psim仿真结果不同_Abaqus软件掌握大部件焊接仿真的解决思路

一、导读

伴随着现代工业发展速度的不断加快，人们对工业产品需求增加，同时对其轻量化程度的要求也越来越高。铝合金具有高的比强度、良好的机械性能以及耐腐蚀性等优点，已被广泛应用于许多焊接结构产品中，成为了现代工业用量最大和用途最广的轻量化金属材料，广泛应用在军工武器、汽车、轨道车辆、航空航天、机械制造、电工和船舶等领域

在地铁车辆中，已大量采用铝合金车体。常用的焊接方式为MIG自动焊接。焊接过程中加热和冷却过程的梯度温度场会导致焊后残余应力和焊接变形的产生。焊接残余应力和焊接变形会降低产品尺寸精度和稳定性，严重影响轨道交通制造中焊接结构的制造和使用性能。究其原因，在于当前的焊接应用中还存在很多落后的工艺方式，如何将现代的焊接数值仿真技术应用于传统的焊接工艺，利用先进的计算机数值模拟技术改造传统的焊接工艺，对加速我国焊接信息化与工业化的融合有着非常重要的意义。

焊接数值模拟技术的发展是随着焊接实践经验的积累，有限元数值模拟技术，计算机技术等的发展而逐步开始的。焊接工艺的仿真，主要是针对焊接温度场，残余应力，变形等方面改善焊接部件的制造质量，提高产品服役性能，优化焊接顺序等工艺过程。

本文利用大型商用有限元分析软件ABAQUS对某地铁车辆侧墙总成焊接进行仿真。研究在焊接过程中侧墙的变形情况，并测试在施加不同反变形的工况下侧墙焊后整体的平面度。最后将仿真结果与实件焊接进行对比验证，为现场焊接工艺的指定提供理论指导。

二、地铁侧墙总成焊接现象描述

某地铁项目中车体侧墙大部件采用搅拌摩擦焊墙板单元，该单元在焊接完成后与侧墙边梁经过MIG自动焊焊接而成