节能与新能源汽车技术路线图2.0_节能与新能源技术路线图2.0发布，2035年混动和新能源各半...

在1.0版本发布5年后，《节能与新能源汽车技术路线图》2.0版本(下称技术路线图2.0)更新发布。

10月27日， 中国汽车工程学会理事长、中国工程院院士李骏在2020中国汽车工程学会年会暨展览会开幕式上就技术路线图2.0的编制背景和主要内容进行了发布。

《电动汽车观察家》对比1.0版本，发现技术路线图2.0有了很多调整。

例如，路线图研究领域进一步拓展，从总体框架为“1+7”结构拓展为“1+9”结构，将节能汽车与新能源汽车路线图一分为二，变成节能汽车路线图和纯电动与插电式混合动力汽车两个路线图，并新增智能制造与关键装备路线图。

从总体目标来看，2.0版本的节能汽车路线图的目标更切实际。例如，2015年发布的1.0版本提到的目标是，节能车销量在总销量占比要在2030年达到50%，2.0版本放缓到2035年占比50%；对新能源汽车的要求不变，还是延续2030年占比达到40%，2035年占比达到50%。

智能网联汽车完全自动驾驶汽车没有提出具体目标，例如，不再强调2035年完全自动驾驶车辆的占比。

不过，路线图2.0对L2和L3级自动驾驶市占率提出了更高的目标。

燃料电池汽车发展速度加快，由1.0版本的2025年达到5万辆，提升至10万辆，到2035年，要达到100万辆左右。

此外，技术路线2.0版本提出了“全面电驱动化”，并引入了很多场景化应用，技术指标有所差异，例如对电池提出了能量型、能量功率兼顾型和功率型三大技术方向，并按照应用场景进行细分。

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汽车技术愿景与目标

总体目标方面，坚持纯电驱动发展战略。

总体发展目标分为六个方面。

一是，汽车产业碳排放总量先于国家碳减排承诺，在2028