节能与新能源汽车技术路线图2.0_节能与新能源汽车技术路线图2.0发布现场

中国汽车工程学会牵头组织编制的《节能与新能源汽车技术路线图2.0》正式发布了。发布的平台是“SAECCE 2020 中国汽车工程学会年会暨展览会”。中国工程学会专注的是汽车行业的技术领域， 这和中国汽车工程学会的背景有关。

        

中国汽车工程学会(China SAE)成立于1963 年，是由中国汽车科技工作者自愿组成的全国性、学术性法人团体；是中国科学技术协会的组成部分，非营利性社会组织；是世界汽车工程师学会联合会(FISITA) 常务理事；是亚太汽车工程年会(APAC)发起国之一。

SAE属于中国科协，科协、妇联、残联这些都是中国很重要的协会，地位很高。

另外，中国汽车工程学会前身是中国机械工程学会汽车工程分会，1963年成立于长春。

言归正传，《节能与新能源汽车技术路线图2.0》有几个要点，简单为大家扒一扒：

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一、“1+9”技术路线图

这里面，大多数都在预期范围内，只有轻量化和节能汽车，地位比以前要高了。节能汽车其实，从6月份双积分新政，已经能看出来其中端倪。我们国家不会完全的禁燃油车，但燃油车都会过渡到混合动力，即HEV和MHEV，代表的技术路线就是两田的混动和欧洲车企的48V轻混。

另外，轻量化还专门提出来，这个确实也会带动一系列材料、工艺、设计方面的创新。未来还会引入整车轻量化系数等指标，来衡量整车轻量化。

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二、产品普及规划：新能源2025年20%，2035年50%

之前2025年一直是25%的渗透率，当前的规划其实是降了，但是2035年要达到50%，还是很积极的一个目标。

2025年，传统能源汽车中，混合动力要也占到50%以上的占比。可想而知，未来5年，HEV和MHEV的普及速度，会指数级的上涨。未来很多厂家可能在动力总成上，都会全系普及混动了。

当然，大家不要以为电动车又不被重视了。其实没有，在整个新能源品类中，纯电动车仍然是主要的技术路线，2025年占比90%，2035年占比95%。

燃料电池汽车也会被继续推广应用，2025年10万辆保有量，2035年100万辆保有量。这个依赖于对成本的控制。

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三、充电领域：2025年发展高压快充网络，2035年实现光伏电能

充电领域是最有想象力的一个版块了，因为新能源汽车，能够打通整个能源体系，国家规划的“光储电”和V2G，能源流通带来的效能将会被大大释放。想象一下，全国同时有上亿台新能源汽车，每台车50kwh的电能储存，是一个非常大的能源池。

这个能源池如果利用、流通、放大效率，将会诞生很多新型的商业模式，也是改变我们人类能源使用的一个契机。