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前言
复合材料因其高比强度、
高比刚度、
良好的抗疲劳性和材料
铺层可设计性等优异特性,广泛应用于航天航空领域。在使用
中,复合材料往往要同复合材料或金属材料连接起来。机械连
接是最常见的连接方法。螺栓连接因传递载荷大在承力结构中
得到广泛应用,但连接处往往是结构的薄弱环节,承载时最先
破坏。因此,对螺栓连接的失效模式及连接强度进行研究很有
意义。
纤维复合材料机械连接强度及破坏模式与接头的几何参
数、纤维种类及铺层方向等多种因素有关,很多专家和学者对
此进行了广泛的实验研究和理论分析
[1~8]
,得出了很多指导性的
结论。
普遍认为连接强度随
W/D
和
E/D
的增大而增大,
但当
W/D
和
E/D
增大到某一临界值后,其破坏模式由拉伸破坏或剪切破
坏转变为挤压破坏时,再增加
W/D
和
E/D
对连接强度的提高没
有明显作用。
现有的研究大多针对纤维复合材料,而对织物复合材料研
究的较少。
织物复合材料与纤维铺层复合材料结构及性能不同,
连接设计的最佳参数也不相同。Bülent
[9]
研究了玻璃织物和铝
箔混杂铺层复合材料销钉连接挤压强度;刘建超
[10]
等人实验研
究了碳纤维织物复合材料销钉连接接头几何参数对连接性能的
影响;
Buket
[11]
等人对销钉连接玻璃纤维织物/环氧层合板的破
坏强度进行了研究。本工作针对玻璃纤维织物复合材料螺栓连