道路路网lisp源码_从路网末梢跨向交通枢纽

本报记者朱小兵

临海，以海为名，1820平方公里的海域、227公里的海岸线，这里，有一个充满无限可能的未来。

向东！向东！临海东部区块，这块广袤的热土，承载着临海人民更多的希冀和梦想。

要想富，先修路。

近年来，随着临海“挥师东进、主攻沿海”战略的持续推进，构建一个综合集疏运体系势在必行！作为当地海洋经济发展示范区的临海东部，迎来了交通建设新高潮。

杭绍台高速公路临海段建设形象进度达67%，351国道临海邵家渡至杜桥提速工程、金台铁路头门港支线二期、通用机场、疏港公路二期项目前期工作加快开展……随着一个个交通项目的落子，临海东部正从路网末梢逐步向沿海交通枢纽挺进，向着大通道、大港口、大物流、大花园迈进。

向东是大海，向东更是希望。高速公路、市域铁路、城市道路，随着四通八达的集疏运体系逐步形成，一个腾飞的临海东部区块呼之欲出。

构筑链接头门港区大通道

5月23日，天气晴好，头门港区一期滚装码头，海风烈烈，运输车辆来往穿梭，码头堆场上堆满了黑色的煤炭。

“一期滚装码头去年年吞吐量200.49万吨，今年计划达到207万吨。”浙江头门港港务有限公司副总经理兼商务部主任卢志敏介绍，这些煤炭主要满足头门港经济开发区一些企业以及金华、衢州等地水泥厂的用煤需求。

“今年以来，码头的吞吐量已达84.77万吨，其中钢材和黄沙的量增长较快。”卢志敏说，“两地间的煤炭与水泥运输形成了物流意义上的对流。”

在一期滚装码头附近，正在建设的是滚装码头二期工程。

“二期的两个码头具备5万吨兼靠7万吨的能力，去年10月份开始施工，目前码头水工结构完成了50%，预计今年底能完成码头水工主体结构工程。”浙江头门港港务有限公司工程技术部主任鲍先勇说，“我们计划到明年年底交付使用。”

近年来，围绕打造“浙江湾区经济发展示范区”的奋斗目标，临海更是在头门港区打出了一系列交通建设“组合拳”。

去年11月，台州湾区公铁水多式联运示范工程被批准为“全国第三批多式联运示范工程项目”,成为全省唯一入选项目。

临海市交通运输局局长项杰云说：“它不仅能优化临海运输结构，降低物流成本，也有利于临海积极融入‘一带一路’战略，加快成为‘海上丝绸之路’新门户，提升台州湾区经济产业集聚效应。”(下转第七版)