随着新能源产业的蓬勃发展,电动汽车在生活中变得越来越普遍。比亚迪(BYD),宝马(BMW)和特斯拉(Tesla)等汽车制造商都已经推出了全电动汽车,而混合动力汽车则更为普遍。为了能够方便地为这些电动汽车的电池充电,必须建立充电桩。充电桩如何设置?让我们快速看一下。
图1电动汽车充电桩的电气结构图
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电动汽车充电桩主要由三部分组成:电源系统,充电器和监控系统。
该电源系统主要为充电器供电,主要由一次设备(开关,变压器,开关电路等)和二次设备(包括检测,保护,控制设备等)组成,并且特别配备了有源滤波设备以消除谐波和电网稳定下来。
充电器是整个充电桩电气系统的核心,通常分为直流充电组和交流充电组。 DC充电堆栈(即非车载充电器)实现了快速电池充电功能。 AC充电组主要提供对车辆缓慢充电的功能。输出为交流电,必须连接到内置充电器。
收费监控系统由一个或多个工作站或服务器组成,其中包括监控工作站,数据服务器等。这些计算机通过网络连接。监控工作站为人机交互的充电监控提供了一个接口,以实现监控以及充电器的数据采集和查询。数据服务器存储整个计费系统的原始数据和统计分析数据,并提供数据服务和其他应用程序服务。
接下来,我们将重点介绍电源系统和充电器(交流充电堆栈和直流充电堆栈)。
电力系统标准要求
1、电源要求
1)充电桩应在10(20)KV的电压下运行。
2)AC充电电池组应在380 V或220 V的电压下运行。
3)直流充电堆应在380 V的电压下运行。
2、电能质量要求
1)电源的电压偏差应等于10(20)kV的电压偏差,并且随后的三相电源不应超过额定电压的±7。单相220 V电源的电压偏差不得超过额定电压的+ 7%,-10%。
2)频率偏差不得超过±0.2 Hz。
3)公用电网的谐波电压极限要求10(20)kV三相电压的总谐波畸变率小于5%,而380V三相电压的总谐波畸变率小于4%;
4)在最大负载下运行时,请确保变压器的10(20)KV侧的功率因数不小于0.95。
3、电气测量要求
需要测量和测量能量效率的部分包括:变压器的高低压侧输入线,充电电路和充电堆电源电路。精度要求必须符合GB / T 50063-2008和DL / T 5137-2008的要求。
交流充电栈原理
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图2交流充电桩电气系统
交流充电堆栈的电气系统如图2所示。主电路包括一个输入保护断路器,一个交流智能电表,一个交流控制接触器和一个充电接口连接器。次级电路包括一个控制继电器,一个紧急停止开关,一个运行状态显示,对充电堆栈的智能控制以及人机交互设备(显示,输入,读卡)。
直流充电栈原理
直流充电堆栈系统的三相电网引入交流电,该交流电由不可控的三相桥式整流电路整流。滤波后,它可用于高频DC / DC转换器。直接到直接转换后,转换器输出所需的直流电。重新过滤后,请为移动设备的电池充电。如图3所示:
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图3直流充电堆栈的电气系统
随着电动汽车的销售继续增长,对充电桩和充电桩的需求也增加了,另一个非常现实的问题是测试充电桩和充电堆栈的电气性能,凭借30多年的电源测试经验,Chroma可以为EV充电桩提供完整的测试解决方案。 主要硬件设备包括Chroma 61860大功率模拟电源,Chroma 63804大功率交流负载,Chroma 63211直流负载,Chroma 66202和Chroma 66204功率分析仪等。如果要进行自动测试,则可以选择8000电源的Chroma自动测试系统。