后氧传感器损坏的危害_氧传感器故障分析

氧传感器故障分析

故障现象：

1.发动机故障灯点亮。

2.发动机怠速抖动。

3.汽油油耗增加。

4.尾气排放不合格。

5.排气管冒黑烟。

故障原因：

1.前氧传感器老化。

2.前氧传感器中毒（铅中毒，硅中毒，磷中毒）。

3.前氧传感器损坏。

4.前氧传感器线路断路或短路。

5.发动机控制单元故障。

故障诊断思路：

使用电脑诊断仪读取发动机故障，观察是否存在前氧传感器报故障，并确认是临时故障还是永久故障。

1、读取前氧传感器的数据的电压在0.1~1V不断变化，变化次数每10秒超过8次。如果电压在0.1~0.5V变化说明混合气过稀。如果在0.5-1V变化，说明混合气过浓。如果在0.4~0.5V不动，说明氧传感器损坏。

2、检查氧传感器电阻，当发动机温度达到正常后，拔下氧传感器的导线连接器，用电阻表检测氧传感器的端子之间的电阻值。电阻值应符合具体车型标准要求，一般为440Ω。如电阻值不符合要求，则应更换氧传感器。

3、氧传感器电压输出信号的检测是在装好氧传感器的连接导线后，从信号端子引出一根导线启动发动机使发动机达到正常工作温度，并维持发动机怠速运转。此时用电压表检测氧传感器信号端子的输出电压，当拔掉某个气缸的点火线圈插头断火，排气中氧含量下降，如果电压表指示的电压有所升高，说明氧传感器性能良好。（氧传感器输出电压一般在0.2~0.9V，其变化范围在0.5V左右）

注意：不能短路传感器接线柱，正负接头不能弄错，万用表负极表笔接蓄电池负极，正极表笔接传感器信号线。

4、在对氧传感器进行检查时，有通过观察氧传感器顶尖的颜色，也可知道故障原因，氧传感器顶尖颜色正常为淡灰色。

a、黑色顶尖的氧传感器是由碳污染造成的，拆下后应清洗其上的积碳沉积。

b、如果发现氧传感器具有白色的顶尖，说明是硅污染造成的，这是由于发动机在维修时，使用了不符合要求的硅密封胶，此时必须更换氧传感器。

c、氧传感器顶尖为红棕色时，说明氧传感器受铅污染，这是由于汽车使用的含铅汽油所致。