有的人不计算自己车的油耗，没油了就去加油，而有很多人会比较在意油耗。一般都是每次加油钱数固定，比如每次都加200元，加完油后把小计里程清零，当再次需要加油时，看跑了多少公里就能知道自己车油耗是否有变化了。200元原来能跑400公里，现在只能跑300公里了，明显油耗升高了。同一驾驶员开，车子油耗升高，往往是存在某些故障，因此了解自己车油耗的变化，能够排除一些故障隐患。油耗增大的原因有很多，今天我们来...
有的人不计算自己车的油耗，没油了就去加油，而有很多人会比较在意油耗。一般都是每次加油钱数固定，比如每次都加200元，加完油后把小计里程清零，当再次需要加油时，看跑了多少公里就能知道自己车油耗是否有变化了。200元原来能跑400公里，现在只能跑300公里了，明显油耗升高了。
同一驾驶员开，车子油耗升高，往往是存在某些故障，因此了解自己车油耗的变化，能够排除一些故障隐患。油耗增大的原因有很多，今天我们来说一个平时不太注意的部件，氧传感器对油耗的影响。氧传感器正常时自然不会影响油耗，只有它坏了，数值不准确了才会影响油耗，常见的氧传感器长这样：
目前大多数车辆往往会配置两个氧传感器，其中设置在三元催化器前的被称作前氧传感器，后端的则是后氧传感器。前氧传感器的作用是用来检测空燃比数据，能够提供信号给ECU来调整喷油量和点火时间，后氧传感器则主要用于检测三元催化器工作状态，也就是获取催化器转化率数据，而前后两个氧传感器的数据的对比，则成为了检测三元催化器是否出现故障的重要依据。
如果出现了氧传感器故障码，有人就更换氧传感器，但过几天后又出现故障码了，是氧传感器质量问题又坏了吗？其实很多情况下，虽然出现了氧传感器的故障码，但真正有问题的不一定是氧传感器，可能是其他方面有问题，换了后几天故障灯又亮，说明没有找到故障的根本原
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