欧盟为无人机立法，对国产厂商是福还是祸？

立法将于下周四(1月7日)生效，以管理用户如何操作无人机。

该立法统一了所有欧盟成员国的规则，包括挪威和冰岛，英国也将效仿。

它明确指出了用户可以在哪里使用无人机，并确保可以容易地定位到该用户。 商业用途和娱乐用途之间的鸿沟将被消除，此举将进一步助力无人机市场的增长。

此前，无人机立法一直令人困惑，各国之间千差万别。 世界上比较大的无人机制造商之一，大疆创新(DJI)对此表示欢迎。 该公司公共政策主管克里斯蒂安·斯特鲁威(Christian Struwe)表示：“它简化了流程，使用户可以在一个国家到另一个国家旅行时自由使用无人机，而不必担心在不同的外国地区会有不同的规定。”

但是，根据规定，即使是小型无人机，也需要向相关的航空管理部门注册，在英国是民航局。

该立法的目的是：确保当局可以追踪无人机使用者，防止其以不负责任的方式使用无人机或将其空运到不允许使用的地方。

根据规则，将有三种新型无人机类别：高，中和低：

1. 低风险或开放类别的无人机：不需要任何授权，但会受到严格的操作限制;
2. 中风险或特定类别的无人机：将必须根据风险评估获得国家航空管理局的授权;
3. 高风险或合格类别的无人机：将需要遵守航空规则，这将适用于未来与乘客的无人机飞行。

低风险类别占业余爱好者的绝大部分，它们将通过CE标志进行管理，CE标志是在欧洲销售的一种用于确保产品符合健康，安全和环境标准的过程。

但是，此类别内的无人机还将对在何处飞行有其他规定：

1. 重量不超过250克(0.55磅)的无人机：可以在人身上飞行;
2. 重量超过250g但小于2kg的无人机：必须与人至少相距50m(164ft);
3. 重量超过2kg的无人机：必须远离。 英国用户仍然必须通过CAA的官方理论测试，并获得飞行者ID，才能在150m的人内放飞重量超过250g的无人机。

无人机是今年很受欢迎的圣诞节礼物，企业中也越来越多地使用无人机。 新冠病毒危机导致一些地方放宽法规，允许使用无人机来运送医疗用品，最近进行了从康沃尔到锡利群岛的测试。

同时，英国的皇家邮政在2020年12月首次测试了无人机的交付，成功将包裹投递到马尔岛的一座偏远灯塔上。