java700c平把公路_为什么平把公路车一直火不起来？

老生常谈的问题了，我认为主因就是观念问题，见下

回答较长，有兴趣可以耐心看完，无兴趣的不建议浪费时间了

1.价格因素

既然其他答主提到平把公路车用于通勤，那么通勤来说价格我认为必定不要超过2k，超过可以买入门公路山地了，所以我认为不要超过这个数字，超过对不上平把公路车了。再个花出超电动车价格的用来通勤的自行车是不是有点对不上口味或者纯粹浪费？2k买个小电动它不香吗，注意充电环境别炸了就是，你骑个2k多的自行车通勤除了累满天上班脑子都怕自行车被偷被蹭，怎么专心工作啊，还不如一台小电动省事省心呐。还有自行车分自行车使用和自行车运动两方面，既然通勤必然是使用，花大钱得出小结果非常没意思，业余和爱好者另谈。

2.设计因素

平把公路车几何介于山地车和公路车之间，有些直接偏向公路车其车架也没山地车那么高强度有些平把公路车架还没配货架孔或者挡泥板孔这样导致日常生活的老百姓们对其无感，但单单一台山地车扯开高端车不谈就入门级来说标配挡泥板和货架预留孔，还可以后期改电动车非常方便，而平把公路的开档或者后叉问题我认为不怎么好兼容再加上平把公路几何强度没山地车好，自然买的人也少了，再个就是700c的轮径，怎么说呢，我个人认为市区通勤骑行700c操控性有些打折扣了，轮圈过大导致操控性方便性也不太好，还有就是外观远远没有单速的小死飞简洁好看，一般人是这么想的，一台好看免维护价格便宜设计过得去的自行车就是了，毕竟大多每个人的生活自行车只占10%已经到顶了。

3.观念因素

很多人认为自行车只用来用的通勤的追求实用性的，你拿平把公路来和买菜车比当然买菜车实用性胜出，再一个就是国内实体店大力推荐山地车，与其花钱买来更实在的山地车，再一个就是山地车粗壮给人安全感，这个确实，国内某些路面确实难受，山地车能从容面对，题主问起这个问题也是受环境影响，确实现在环境好点了路好很多了为啥没人骑平把公路？其实有，现在的年轻人们意识到了于是700bike后街出现了，但问题是山地依然那么多，因为之前那批人就是骑烂路过来的，一台山地骑几年也不奇怪，现在其实公路车也热了一点了，看见很多人骑细胎车了。现在保有量最大最多的还是山地车，买菜车，折叠车。别小看折叠车，折叠车折起来可以应付现在的生活环境，小巧轻便，老少皆宜。其实总体来说现在自行车确实少了，因为电动车和共享单车的出现，骑自行车的人也少了很多，更别提平把公路车那么模糊深奥的名字。

4.它是跨界车

我脑中真正意义上的平把公路车是公路车弯把改了平把而已，23－25c外胎公路车配置，简单点就只是换了个把和手变换成指拔，这个出现的原因因为公路车弯把姿势过于激进不休闲，所以衍生出所谓的平把公路车。但现实大多人确实用它来通勤也喜欢它的轻快所以也把另外种车扯进来也定义成平把公路了。就是那种也一样700c轮径，但外胎配28－40c的，车架类似山地车几何，碟刹，标配挡泥板和货架孔，配公路套件还是山地套件参差不齐的车，这种我定义为700c日用运动车。这种车就是用来日常使用的，可能大家大多提的就是这种车。其实这种在我眼里不算什么车种，就是单单一辆带有700c轮径的变速日用兼顾运动的普通自行车，现在某宝一搜一大堆，大多就是这种，其实平把公路车最好区别就是20款escape和史匹得就知道了，懂车或细心的就很容易区分出。还有山马党，山马其实就是平把公路的先驱者，但山马在国内流行的问题有原因，山马车架比平把公路兼容性好很多，改装性强，也有个说法就是对于普通人买台山地车经过改装等于花一台车价钱买了两台车，这里就是指山地车和平把公路。业余和爱好者另谈了。

回顾题主的问题，其实平把公路不是在国内起不来，现在逐渐开始有各种类似平把公路车的车子卖了，也不能一概而论说山地车多什么的，其实就是之前那代人的车子罢了，当年他们没好路走认知也不多，与其问为啥平把公路那么少？也可以问为啥骑死飞的人那么多？种种因素构成的结果无法接受的，当然经过普及和了解的下一代人，他们会知道平把公路是个好东西，又轻快又不容易像公路车卡路里，又可以变速骑骑长途，又能满足日常生活需求，说它的缺点唯一就是没折叠车方便没买菜车朴素罢了。

自行车并非就单谈自行车的，很多因素也决定了结果，自行车只不过是环境其中的一份子罢了。相比小死飞或者真正固齿改活飞，其真正意义体现在单速免维护好看时尚逼格高速度也轻快，那平把公路也是通勤物但多了变速也就多了繁琐的事情，越精密的东西往往越烦，就像平时我自己比较留意车子的变速系统万一不正或者有问题，调变速不是简单事情，更加别谈什么后拔对什么飞轮啊注意扭力啊还要测量啊什么这些繁琐事情，很多时候我也试问自己还不如搞台单速车省心。

总结:现在随着网络信息技术发达，国外更多的信息资源进入国内，自行车也不例外。随着自行车认知开始进入人的视野，衍生各种问题也最为常见，最普遍的回答就是路好就公路车路不好就山地车，这种回答更像是解决问题而不是国外思想的合理性平衡性，所以导致国内在外国冲击之下衍生各种问题，很简单，就自行车来说国内是为了解决需求，而国外就是合理使用。这就造成国内平把公路等跨界车起不来，就如这句话"骑自行车上班还不如骑电动车"。而国外则相反，他们路更宽更好也有自行车道，机动车不会霸占，非常好的骑行氛围。再加上国外生活压力没那么大双休很普遍，骑自行车运动也是非常合理，而想起国内打工一族毕业后除了满脑子工作和生活都没时间考虑其他，更别提自行车了，哪怕不懂，去车店满都是活飞和山地车就随之而入，与其说平把公路有变速兼容山地公路车，那还不如搞台活飞？或者山地？再或者电动？当然这里指合格的活飞不是那种小彩车。就通勤活飞速度不慢免维护好看又简单相当于快速版的淑女车，山地更不用说后期改装性强车架强度高实用性大。固然平把公路是合理的，但处在一个不合理的环境里也是摆设罢了。