点焊连接_铝合金车身连接工艺方法大全

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随着人们对空气质量和环境污染重视程度的不断提高，汽车尾气排放标准越来越严苛。各个国家开始致力于新能源汽车的研发，并对燃油汽车的性能进行不断地改善和提高。

汽车的燃油性能和尾气排放情况与汽车的整备质量有着直接的关系，其中白车身的质量占了整备的30%〜45%，当车身质量增加15%时，可增加8%〜10%的能量消耗。因此，白车身轻量化尤为重要，势在必行。

近年来，压铸铝件和冲压铝件在白车身上的应用越来越广泛，钢-铝材料的连接很难由传统的点焊来完成，因此白车身生产过程中引进了大量的机械连接技术和复合连接技术，在降低白车身质量的同时，提高了白车身的连接强度。

同时，机器人自动化涂胶技术与机械连接技术的复合连接形式，以及在线监控系统的实时监控，都为白车身轻量化起到了积极的推进作用。

铝车身连接工艺—铝合金的焊接性

纯铝的熔点是660℃，焊接用的铝合金熔点大约在560℃。铝合金焊接有以下难点：

1、铝合金焊接接头软化严重，对于有热处理强化性能的铝合金，焊接接头经历了较大的热循环。热影响区强度退化较为明显。其抗拉强度大约只有母材的60％～70％，这是热处理强化铝合金焊接接头一个比较典型的焊接缺陷。

2、合金表面易产生熔点很高的氧化膜，其熔点为2060℃，焊接时难熔的氧化膜会妨碍填充金属和母材的熔合，导致氧化物的夹渣；

3、铝及铝合金焊接凝固时，熔池里的气体因来不及逸出而较易形成气孔；

4、熔化状态的铝及铝合金在结晶凝固后，体积大约要缩减6％。由此所产生的收缩应力可能会导致工件变形和焊接裂纹产生；

5、线膨胀系数大，易产生焊接变形；

6、铝及铝合金焊接过程中，熔池金属没有颜色的变化，容易造成焊穿或塌陷；

7、铝合金热导率大(约为钢的4倍)，相同焊接速度下，热输入要比焊接钢材大的2倍～4倍。

 铝车身连接工艺--铝合金车身连接常用工艺

针对以上表中所介绍的铝合金车身连接方式我们来一一详细介绍。

铝车身连接工艺—自穿铆接SPR

1、自穿铆接SPR形式

自穿铆接SPR过程示意图    SPR剖切图

半空心自冲铆是一种采用半空心铆钉实现钢-铝，铝-铝连接的加工工艺。特制材料或形