铃木dl250参数_摩旅神车真就名副其实？——中国摩托车联合测评豪爵铃木DL250...

在摩旅之中

我们经常能碰到DL250的身影

甚至有朋友开玩笑说：

就不爱跟DL玩儿

跑高速你还得等他！

他还不等你修车！~

当然这些都只是玩笑话

这次有幸参加中国摩托车联合测评

对DL250展开了多达38项的标准化测试

只希望能帮到大家

测评小组拒绝任何形式的摩托车整车生产企业赞助行为。在测评过程中，试车手严格恪守专业、客观、公正的原则。联合测评文件原件及现场记录将在中国摩托车商会存档，以便摩托车消费者及企业查阅。

这次评测的豪爵DL250可谓是风云人物，不仅能作为一台通勤用车，在摩旅路上DL250的出镜率也十分之高。我们这次使用的DL250为量产车型，2019款国四排放标准，目前蓝白配色在市场上还较少出现，售价为：32680元/台。

国际化的外观设计

所以接下来咱们先聊一聊设计，DL250的设计源于铃木家族V-STROM设计风格，甚至在鸟嘴以及侧面整流罩上还有V-STROM的英文字样。不过比较遗憾的是相比于DL1000、DL650、DL250，DL250使用的是直列双缸而并非V形双缸车款。

对于DL250来说，其实是脱胎于GW车系的，严格意义上来说算是一台偏向旅行定位的ADV车款。较为直立的坐姿以及高大威武的车身设计，就像汽车之中的SUV车型一样令人讨喜。

整车设计风格还是比较顺眼的，车头采用了鸟嘴以及卤素圆形大灯，带有一些复古的设计因素，卤素大灯由于色温问题，穿透性能较好，作为一台探险拉力车型，也在情理之中，且能压缩成本。如果对于长途夜路有需求的同学可以选装射灯灯组。

尾部则采用了LED灯组，亮度足够。

透明的小型风挡更符合拉力车风格(站姿骑行避免磕碰头盔以及脖颈)，但风阻保护效果不如大型风挡。

原厂也配备了护手，使冬季骑行更加温暖、舒适。

大体来说这还是一款不错的旅行拉力车型。而且做工也比较扎实，举个例子：导流罩的银色护板采用的是一体的银色塑料，并非贴花、贴纸。

中性的驾乘体验

DL250的驾乘体验十分中性，没有突出的优点，也没有短板的缺点。对于旅行以及街道代步完全足够。

坐高为795mm，以本人173cm的身高来说，双脚着地并不困难，但较为宽大以及沉重的车身着实为推车带来了一些小麻烦。

这次我们分别进行了低速、高速以及双载、非铺装路面的驾驶测试，接下来的文章也会分为这几个部分来进行讲解。

对于低速操控，DL250还是比较稳健的，并没有出现传统旅行车的自转向趋势严重的情况，整体较好操控，但受制于车身重量以及车身大小，整体回转信心会略显不足。车架整体刚性较弱，在进行激烈的翻身回转时会有略微的扭转。

高速情况下要稳健得多，双缸的动力输出很平顺，对于转速与档位的宽容度更高。实测下极速为136km/h，高速再加速能力较弱。由于车重本身较大，同时原厂配备的公路取向轮胎抓地力表现略差，滑动较为明显，在高速过弯时能感受到略微的形变。

但令人比较惊喜得就是DL250极限较高，足以支持较大倾角的过弯。

前后轮组皆为街道运动的17寸类别，前轮组110/80-17 M/C 57H、后轮组140/70-17 M/C 66H，标配为实用性公路街道轮胎，以耐磨为主，测试当天更换CST 正新AD-01的巧克力全地形轮胎，这种胎会更匹配此车，能够在一些砂石地骑行时减少打滑。

如果对于摩旅以及非铺装路面有些要求，推荐更换。

双载测试主要为车辆稳定性以及后座舒适度测试，实测前后排的乘坐空间较为宽敞，同时虽然载重增大，但车辆稳定性依旧可控。美中不足就是后排坐垫角度较为前倾且摩擦力不足易滑动，后座体验略差(对比统计旅行车款)，尤其是无尾箱情况下。

非铺装路面共测试了三种路面，砂石路、卵石路以及过草路面，表现正常，通过性足够，但依旧是受困于整车质量影响，转弯时后轮会有轻微滑动(不影响骑行)，此次更换的CST AD-01轮胎挽回了一些分数，原厂的公路轮胎并不适用于非铺装路面行驶。

我们还将车辆放倒，测试其扶车难度以及受损情况，低速倒车的情况下，除了档杆护手外，由于有边箱支撑，基本不会损伤车辆其他部位。

现场采用了正起与背起两种方式，小编173cm身高，较瘦的身体均能将车辆扶起。

还有一个美中不足，原厂配备的是前后档杆，但如果脚大或者习惯脚尖骑行的选手，可能会有误触的风险。

豪爵铃木DL250参数

长 x 宽 x 高：2160mm x 790mm x 1305mm

轴距：1430 mm

最小离地间隙：160mm

座垫高度：780 mm

邮箱容量：17L

发动机： 双缸、水冷、四冲程

缸径x行程：53.5mm x 55.2mm

压缩比：11.5：1

最大功率：18.4kw(8000r/min)

最大扭矩：23.4N.m(6500r/min)

供油方式： 智能电喷

刹车： 前后碟刹

轮胎规格： 前 110/80-17 后：140/70-17

最后总结一下，这是一款更实用的旅行拉力车款，能支持走街以及长途摩旅。对于极端的穿越并不适用。优秀的做工以及产品可靠性使其成为了新手练手的较好选择之一。建议对于激烈驾驶没有要求的摩友进行选择。