python图像开闭区间_自动开闭器不良故障案例分析

本文介绍了某车站16/18号道岔在操作时出现的故障情况,通过集中监测数据分析,发现道岔在转换过程中出现打空转和油压异常升高。进一步的电路分析表明,道岔已转换到位但控制电路未切断,最终在现场检查中发现转辙机锁闭柱因缺油导致卡阻。经过注油处理,故障得以解决。此案例强调了结合多种监测数据进行故障诊断的重要性以及定期维护转辙机润滑的必要性。
摘要由CSDN通过智能技术生成

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一、故障概况

某年10月26日13:00分,某站的16/18号道岔在排列进路时,从定位操纵到反位时,反位无表示。

二、监测数据分析

1.集中监测图形分析

(1)13时00分06秒16号道岔尖轨定位操反位,道岔动作电流曲线和功率曲线显示道岔启动、转换正常,在道岔转换11.5秒时出现动作电流和功率均升高,出现道岔打空转问题,31秒后道岔自动停止转换(道岔转换超过30秒自动切断控制电路,防止电机持续满负荷旋转而烧损)。12时23分08秒16号道岔尖轨反位操定位设备正常,道岔转换时间为11.3秒(如图1)。

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图1: 16号道岔尖轨动作电流曲线和功率曲线

(2)调阅16号道岔尖轨定位操反位油压曲线,在道岔打空转时动作油压由4MPa直线上升到13Mpa,说明道岔出现溢流。(如图2)

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图2: 16号道岔定位操反位尖轨动作油压曲线

(3)调阅13时03分57秒16号道岔尖轨反位缺口静态图像,数据显示“缺口1.7mm 偏小0.30mm,缺口校正:0.30mm”(标准值为2±0.5mm),一是说明道岔表示杆缺口在标准值偏差范围内;二是说明道岔已经转换到反位,并将尖轨锁闭在反位状态;三是道岔反位到位后,控制电路未切断(如图3)。

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图3: 16号道岔尖轨反位缺口静态图像

2.电路分析

根据集中监测16号道岔尖轨动作电流和功率曲线11.5秒时出现升高,而正常转换时间为11.3秒,再结合反位缺口静态图像显示道岔缺口在标准值偏差范围内,可判断道岔已经转换到位,尖轨处于锁闭状态。正常状态下,道岔自动开闭器动接点在弹簧的拉力下,应快速切断道岔启动电路使BHJ继电器落下,通过BHJ继电器后接点切断1DQJ自闭电路,使1DQJ、1DQJF落下接通表示电路。而集中监测道岔动作电流和功率曲线显示11.5秒后出现溢流,说明自动开闭器动接点未转换,仍然接通启动电路。

(三)检查处理

经现场检查,自动开闭器弹簧拉力正常,转辙机锁闭柱在自动开闭器上下活动部位缺油,导致锁闭柱摩擦力过大动作卡阻。对锁闭柱活动部分进行注油油润后,卡阻问题消除(如图4)。

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图4: 锁闭柱活动部分图

(四)总结经验

1.将道岔动作电流曲线、功率曲线、油压曲线和缺口静态图像结合分析道岔空转问题,可快速排除卡异物、不锁闭问题。

2.进行道岔检修时,对转辙机内活动部分需定期注油,防止活动面氧化生锈造成摩擦力增大,特别是正线双动及侧线不经常操动的道岔。

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