帕萨特加载模式启用怎么解除_帕萨特诞生之地——探访上汽大众南京工厂

大众首席运营官拉尔夫·布兰塔斯特曾表示：帕萨特是世界上最伟大的车型之一。同时他也指出如今的帕萨特车型在北京和在柏林、悉尼、约翰内斯堡或旧金山的街道上一样多；无论此前历经多少非议，可如今在任何一座中国城市随机询问任何人家用B级车该怎么选，答案中帕萨特的名字一定是被提及最多的之一。究竟帕萨特是怎么“炼”成的？借着前不久去帕萨特的诞生地——上汽大众南京工厂参观的经历，我们今天就带你揭晓这个谜底。

上汽大众南京工厂成立于2008年4月，位于南京市江宁经济技术开发区。该工厂是上汽大众第四个整车生产基地，首个沪外工厂，也是德国大众第49个生产基地，占地面积67万平米，年产能可以达到36万辆。

南京工厂的自动冲压线为大众集团以及国内第一条高速自动化冲压生产线，由一台2100吨和五台1200吨冲压机，7台横杆式机械手，4台KUKA机器人以及高速拆垛系统等构成，最高连线冲次高达15次每分钟，实际每分钟最多可以生产零件60个，同时这里采用了先进的自动化换模系统，效率提高了3-5倍，仅需10分钟就可以完成两套模具的互换。

车身车间采用的激光焊接技术，可以通过1400度的高温，瞬间使车顶与侧围的钢板完全融合在一起，有效提高车身强度30%以上，减少车身在运动形态中的变形。官方表示，帕萨特激光焊接长度达 3646毫米。

油漆车间对于灰尘的要求极高，本次行程并不能进入。据悉，南京工厂的油漆车间采用的新型环保油漆工艺，拥有阴极电泳工艺、整车底部PVC防护、空腔注蜡等工艺，不仅可以最大程度上保证油漆的质量，保证帕萨特实现12年整车防腐。

最后，帕萨特将进入总装车间，该车间则大量采用了世界高技术水平的自动化生产及检测设备，最大的特点就是模块化生产，本着高效率、高精度、小误差的生产模式，从而最大限度地保证了轿车的质量。

同时为了满足消费者个性化定制的需求，这里还全方位地实施了订单化生产控制系统。车身在进入到总装车间第一个工位前，已经根据顾客的需求对发动机、变速箱、甚至轮胎等各种选装配置进行了定义，确保可以最大程度上满足顾客个性化需求。

“软”测试涵盖舒适性检查、雨淋、声学密封性、电器功能等项目的整车检测，以及气味实验、螺栓实验、金属实验、色差检测、功能液体实验的质保实验。这里我们就详细说一下比较有趣的气味实验和声学密封性监测。 

随着消费者对于车内空气质量(气味)的要求愈来愈高，南京工厂内部组建了一个“金鼻子”团队，专门负责模拟用户角度，进行整车气味的主观评价。“金鼻子们”还会对密闭车辆的四面使用辐射烘灯进行加热至65℃后，进行高温下的气味评价。

声学密封性监测则“更加精确”。官方表示，帕萨特前后门匹配的平整度要求做到前门比后门高0.1毫米到1.1毫米，但是前门不能低于后门。这是由于前门与后门平或者略高于后门，在高速行驶时不会产生较大风噪。

编辑总结：帕萨特陪伴了不少人成长，也服务过无数个家庭，它在国内有着深厚的用户基础。20年来，帕萨特能够始终固守其B级车标杆的地位，也离不开其对品质把控的专注与严谨。看过了新款帕萨特的整个生产过程，屏幕前的你是否对这款经典车型的品质又增添了一份信心呢？