【北京航空航天大学】航空航天概论作业

《航概》大作业

1、从下表中选择一种你最熟悉或最感兴趣的飞行器，通过查找相关资料，分析这种飞行器的性能特征、技术特点、历史、现状、以及你对发展趋势的看法。

2、通过对第一章的学习，结合自己的专业方向，谈谈航空航天对社会生活、国民经济、国防建设的作用和意义，以及你所在的专业在航空航天领域内的位置和作用。

作答

民用客机

1、性能特征：

目前世界上大型民航飞机的飞行速度为800千米/小时（km/h）至1000千米/小时（km/h），在高亚音速范围之内。
民航客机的巡航速度一般为900千米/小时（km/h）左右，波音737的巡航速度能达到0.75马赫，也就是将近918km/h， 波音747的巡航速度最快可以达到0.98马赫，将近1120km/h。
“协和”号重约175吨，可载客100名。在16000米—18000米的高空，能够以超音速2倍的速度来飞行，从伦敦到纽约只需要三个多小时。
空客A380最多可以载客840名，航程可达1.48万公里。起落架轮子更是有22个之多。超大的机身可以配置多种豪华娱乐场所。很多A380上设立了健身房、浴室、餐厅、酒吧等娱乐场所，为旅客的飞行增添乐趣。
如果说选出目前世界上航程最远的民航客机的话，无疑是波音777-200LR了。

2、技术特点和发展历史：

第一架全金属、具备一切现代民航客机（除螺旋桨发动机外）特点的商用单翼机是1930年波音公司的单发邮政机（Monomail），波音根据这架飞机的半硬壳式机身和应力蒙皮设计，在1931年为美国陆军航空部研制了双发动机轰炸机的原型机YB-9。
目前，喷气式客机已历经五代，粗略地说大约每10年出现新的一代。与战斗机的更新换代不同，新一代喷气式客机是弥补前一代的不足，而不是完全取代它。因此，目前除了第一代喷气式客机之外，第二代、第三代、第四代和第五代同时都在使用，各自在远近不同、繁忙程度不同的航线上发挥着作用。
第一代喷气式客机是20世纪50年代投入使用的，机型有英国的彗星号、法国的快帆、美国的波音-707、道格拉斯公司的DC-8和苏联图波列夫设计局研制的图-104等。这一代的主要特征是采用涡轮喷气式发动机、后掠翼，与活塞式客机相比大大地提高了巡航速度和客运量，使民航运营效率大为提高。
从气动设计上看，这一代飞机采用了大展弦比后掠翼，层流平顶翼型，机翼前后缘往往带有大面积襟翼。发动机一般安装在机身外，为降低发动机与机翼气流的干扰，发动机的安装位置往往十分重要，波音-707和DC-8采用了后来成为大型客机标准模式的翼吊发动机短舱形式。由于广泛采用涡轮喷气式发动机，第一代喷气式客机油耗高、噪声大。其巡航速度较高，机翼升阻比特性较好。
第二代喷气式客机是20世纪60年代投入使用的，代表机型包括美国的波音-727、737和道格拉斯DC-9；英国原德哈维兰公司的三叉戟；苏联的图-154等。
在气动设计上基本确立了悬臂式下单翼布局，注重低阻力亚声速翼型的研究和使用，采用尖峰翼型；注重各器件气动干扰，襟翼等增升装置多采用多段式开缝翼，同时为了整机减重，复合材料开始大量使用。目前，第二代客机的改型仍然是世界范围内中短程航线上的主力机型。
第三代喷气式客机于20世纪70年代投入使用，代表机型包括美国的波音-747、道格拉斯DC-10；欧洲空中客车公司的A300和苏联的伊尔-86等。
第三代喷气式客机是针对世界客运量的飞速增长而研制的宽体客机，机身直径可达6米左右，是第二代客机的1.5倍，起飞质量最大可达300吨以上，载客量可达400人以上。
第三代喷气式客机动力装置开始采用推力更大、耗油率更低的高涵道比涡扇式发动机，噪声和振动水平大大降低。乘客的舒适性和航空公司的收益因此大大改善。
第四代喷气式客机研制始于20世纪70年代，80年代投入使用。当时国际上出现了石油危机，因而这一代飞机特别强调降低运营成本、提高经济性。主要机型有波音-757、波音-767、欧洲空客的A310、A320和苏联的伊尔-96、图-204等。
第四代喷气式客机属于半宽体机，强调的是进一步改善经济性，载客量一般是200人左右，主要用于中短程航线。在发动机上采用了更先进的高涵道比涡扇发动机，耗油率有所降低，发动机安装台数普遍改为两台。在气动设计上，除了精心设计机翼形状、襟翼装置外，最大的特点是采用了超临界翼型，另外安装翼梢小翼也成了新型第四代客机的特点。同时，随着技术的进步，采用了先进的电子系统，包括安装电传操纵系统，改善了驾驶性。
第五代喷气式客机于20世纪90年代投入使用，主要型号有美国波音-777、空客A330、A340和俄罗斯的图-96等。
这一代飞机在设计上除了增加载客量、提高适应性外，继续探索降低油耗，提高经济性。采用的技术措施包括：安装耗油率更低、排污更小、噪声更低、涵道比更高、推力更大、维护性更好的涡扇发动机；加大复合材料的用量；进一步加大展弦比或加装翼梢小翼提高气动效率，采用超临界翼型或者高效亚声速翼型。

3、现状及发展趋势：

国际民用航空市场：未来20年市场空间约6万亿美元。根据预测，未来20年全球航空运输量的平均增速约为4.7%，至2035年预计超过16万亿公里，民用飞机的累计需求量为41030架，价值6.1万亿美元，其中干线飞机 37740架，价值5.68万亿美元，预计新交付2037架90座以下的支线飞机，总价值达0.11万亿美元。据2017年预测，未来20年各座级喷气式客机的交付量将达到43013架，价值约57877亿美元， 其中干线飞机37758架，总价值5.55万亿美元，全球涡扇支线客机的交付量约为5255架，价值超过2423亿美元。
国内民用航空市场：未来20年市场空间约1万亿美元。据波音公司2017年的预测，未来20年中国将需要7240架新飞机，总价值达1.1万亿美元，截至2036年中国干线飞机市场将需要6910架新飞机，占新飞机需求总量的95%。中国将成为世界首个总价值超万亿美元的航空市场，预计新交付150架支线飞机，总价值达100亿美元。中国商飞公司2017年预测，中国将在未来20年交付8,575架客机，总价值约12104亿美元，其中干线飞机7478架，喷气支线飞机1097架。