P1190 接水问题

题目描述
学校里有一个水房,水房里一共装有m个龙头可供同学们打开水,每个龙头每秒钟的供水量相等,均为 1。
现在有 n名同学准备接水,他们的初始接水顺序已经确定。将这些同学按接水顺序从 1到 n编号,i号同学的接水量为 w_i 。接水开始时,1到 m 号同学各占一个水龙头,并同时打开水龙头接水。当其中某名同学 j完成其接水量要求 w_j 后,下一名排队等候接水的同学 k马上接替 j 同学的位置开始接水。这个换人的过程是瞬间完成的,且没有任何水的浪费。即jj 同学第 x 秒结束时完成接水,则 k 同学第 x+1 秒立刻开始接水。若当前接水人数 n’不足 m,则只有 n’个龙头供水,其它 m−n’个龙头关闭。

现在给出 n 名同学的接水量,按照上述接水规则,问所有同学都接完水需要多少秒。

输入输出格式
输入格式:
第 1 行 2 个整数 n 和 m,用一个空格隔开,分别表示接水人数和龙头个数。

第 22 行 nn 个整数 w_1,w_2,…,w_n
​ ,每两个整数之间用一个空格隔开,w_i 表示 i号同学的接水量。

输出格式:
1 个整数,表示接水所需的总时间。
输入输出样例
输入样例#1:
5 3
4 4 1 2 1
输出样例#1:
4
输入样例#2:
8 4
23 71 87 32 70 93 80 76
输出样例#2:
163
说明
【输入输出样例 1 说明】

第 1 秒,3人接水。第 1秒结束时,1,2,3 号同学每人的已接水量为 1,3 号同学接完水,4号同学接替 3 号同学开始接水。

第 2 秒,3人接水。第 2 秒结束时,1,2 号同学每人的已接水量为 2,4号同学的已接水量为 1。

第 3 秒,3人接水。第 3 秒结束时,1,2 号同学每人的已接水量为 3,4 号同学的已接水量为2。4 号同学接完水,5 号同学接替 4号同学开始接水。

第 4 秒,3人接水。第 4秒结束时,1,2号同学每人的已接水量为 4,5号同学的已接水量为 11。1,2,5 号同学接完水,即所有人完成接水的总接水时间为 4秒。

【数据范围】

1≤n≤10000,1≤m≤100 且 m≤nm≤n;
1≤w i ≤100。
用循环模拟m个水龙头接水一秒的量,根据题意,一个同学接完了,就让下一个来接,ans++。因为这个换人的过程是瞬间完成的,且没有任何水的浪费,所以同学水量可以等价于水龙头出水量。当所有同学接完水,就是m+n时,终止循环,得到答案。

#include<bits/stdc++.h>
using namespace std;
int num=0,ans=0;
int a[100010];
int main(){
	int n,m;
	cin >> n >>m;
	for(int i=1;i<=n;i++){
		cin >> a[i];
	}
	ans=m+1;
	for(int i=1;i<=1000000;i++)
		if(ans<=m+n){
			for(int j=1;j<=m;j++){
				a[j]--;
				if(a[j]==0){
					a[j]=a[ans];
					ans++;
				}
			}
			num++;
		}
	cout << num;
	return 0;
}
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在现有省、市港口信息化系统进行有效整合基础上,借鉴新 一代的感知-传输-应用技术体系,实现对码头、船舶、货物、重 大危险源、危险货物装卸过程、航管航运等管理要素的全面感知、 有效传输和按需定制服务,为行政管理人员和相关单位及人员提 供高效的管理辅助,并为公众提供便捷、实时的运信息服务。 建立信息整合、交换和共享机制,建立健全信息化管理支撑 体系,以及相关标准规范和安全保障体系;按照“绿色循环低碳” 交通的要求,搭建高效、弹性、高可扩展性的基于虚拟技术的信 息基础设施,支撑信息平台低成本运行,实现电子政务建设和服务模式的转变。 实现以感知港口、感知船舶、感知货物为手段,以港航智能 分析、科学决策、高效服务为目的和核心理念,构建“智慧港口”的发展体系。 结合“智慧港口”相关业务工作特点及信息化现状的实际情况,本项目具体建设目标为: 一张图(即GIS 地理信息服务平台) 在建设岸线、港口、港区、码头、泊位等港口主要基础资源图层上,建设GIS 地理信息服务平台,在此基础上依次接入和叠加规划建设、经营、安全、航管等相关业务应用专题数据,并叠 加动态数据,如 AIS/GPS/移动平台数据,逐步建成航运管理处 "一张图"。系统支持扩展框架,方便未来更多应用资源的逐步整合。 现场执法监管系统 基于港口(航管)执法基地建设规划,依托统一的执法区域 管理和数字化监控平台,通过加强对辖区内的监控,结合移动平 台,形成完整的多维路径和信息追踪,真正做到问题能发现、事态能控制、突发问题能解决。 运行监测和辅助决策系统 对区域港口与航运业务日常所需填报及监测的数据经过科 学归纳及分析,采用统一平台,消除重复的填报数据,进行企业 输入和自动录入,并进行系统智能判断,避免填入错误的数据, 输入的数据经过智能组合,自动生成各业务部门所需的数据报 表,包括字段、格式,都可以根据需要进行定制,同时满足扩展 性需要,当有新的业务监测数据表需要产生时,系统将分析新的 需求,将所需字段融合进入日常监测和决策辅助平台的统一平台中,并生成新的所需业务数据监测及决策表。 综合指挥调度系统 建设以港航应急指挥中心为枢纽,以各级管理部门和经营港 口企业为节点,快速调度、信息共享的通信网络,满足应急处置中所需要的信息采集、指挥调度和过程监控等通信保障任务。 设计思路 根据项目的建设目标和“智慧港口”信息化平台的总体框架、 设计思路、建设内容及保障措施,围绕业务协同、信息共享,充 分考虑各航运(港政)管理处内部管理的需求,平台采用“全面 整合、重点补充、突出共享、逐步完善”策略,加强重点区域或 运输通道交通基础设施、运载装备、运行环境的监测监控,完善 运行协调、应急处置通信手段,促进跨区域、跨部门信息共享和业务协同。 以“统筹协调、综合监管”为目标,以提供综合、动态、实 时、准确、实用的安全畅通和应急数据共享为核心,围绕“保畅通、抓安全、促应急"等实际需求来建设智慧港口信息化平台。 系统充分整合和利用航运管理处现有相关信息资源,以地理 信息技术、网络视频技术、互联网技术、移动通信技术、云计算 技术为支撑,结合航运管理处专网与行业数据交换平台,构建航 运管理处与各部门之间智慧、畅通、安全、高效、绿色低碳的智 慧港口信息化平台。 系统充分考虑航运管理处安全法规及安全职责今后的变化 与发展趋势,应用目前主流的、成熟的应用技术,内联外引,优势互补,使系统建设具备良好的开放性、扩展性、可维护性。

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