weixin_46952046的博客

纯电动仿真模型，电池和电机的建模原理，

Simulink仿真 整车性能仿真，串联&增程结构的混合动力。

Simulink 变速箱换挡规律和换挡策略AT/AMT仿真模块。

先放模型图详细内容待再慢慢更新，48V P0混动系统

用Simulink 搭建CVT模型，准备讲一讲建模方法，策略设计，边界设计。Simulink整车性能仿真_CVT模型(高级）

仿真建模计算以及结果检查。

串联、增程式混动汽车整车性能仿真模型 建模方法，策略

HEV 串并联（本田iMMD，BYD DM-i）汽车整车性能仿真模型

纯电动动汽车整车性能仿真模型该模型代表了一个带有两个电动机的电动汽车平台，一个在前部（主驱动），一个在后部（用于增压和全轮驱动模式）。冷却液回路将电机和电池的温度保持在可操作范围内。冷却液回路中的电加热器在低温条件下启动时会提高电池温度。添加了简单的 HVAC（机舱加热和空调）和辅助负载，以便更好地估计由于冷却和加热操作而导致的电池负载。使用 Simscape Battery™ 对电池组进行建模，使用 Battery Pack Builder 对电池组子系统进行建模。

新能源车动力系统匹配，轮端打滑载荷极限应该怎么算？整车性能仿真simulink模型中如何设置？

弱磁控制研究_永磁同步电机仿真模型，

驾驶员模型可以很复杂，也可以很简单，原理是PID。如下实例是从整车VCU简化出来的。

AVL Cruise+Simulink联合仿真中，介绍制动能量回收模块的逻辑设计，为广大学习者提供参考。