AVL Cruise+simulink联合仿真之 制动能量回收_持续更新

已于 2024-03-09 16:07:50 修改
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分类专栏： AVL cruise+simulink 联合仿真 制动能量回收 新能源汽车仿真 文章标签： avl simulink 测试用例 算法
于 2022-02-19 16:21:09 首次发布
版权声明：本文为博主原创文章，遵循 CC 4.0 BY-SA 版权协议，转载请附上原文出处链接和本声明。
本文链接：https://blog.csdn.net/weixin_46952046/article/details/123019786
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计划写一个系列，为大家介绍下介绍下新能源车型车型 （EV/HEV）动力性经济性仿真常用到AVL Cruise+Simulink联合仿真。

今天先快速介绍下逻辑中最常用的仿真能量回收的控制逻辑模块，

在此介绍一下，抛转引玉，以为学习者参考。

感兴趣的还请加加关注，持续更新中。。。

simpleoval
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专栏目录
纯电动汽车再生制动策略，Cruise和Simulink联合仿真，提供Cruise整车模型和simuink策略模型
VuCZlBhEs的博客
12-13 511
详细解析文档包括了Cruise的整车模型构建和Simulink的策略模型设计的具体步骤，以及相应的参数设置和仿真结果分析。同时，Simulink还可以与Cruise进行联合仿真，实时获取整车的动力学数据，并将其作为策略模型的输入，进一步提高模型的准确性和实用性。通过Cruise整车模型和Simulink策略模型的搭建和实时联合仿真，可以准确地评估再生制动策略的性能和优化空间。它能够准确地模拟整车的动力学性能，提供精确的车速、加速度等数据，并通过与Simulink的集成，为制动策略的仿真提供准确可靠的输入。
cruise与simulink联合仿真计算，一个模型解决纯电两驱动力性经济性计算
m0_72169089的博客
06-20 719
超级好用的仿真计算，输入参数即可。 cruise与simulink联合仿真计算，一个模型解决纯电两驱动力性经济性计算，根据国标工况载荷，汽车公告测试工况，考虑电池峰值放电时间，放电功率特性，电机峰值扭矩时间，卡钳轴承轮胎阻力矩，计算汽车动力性经济性。 不用学，参数输入即可。 ...
cruise和simulink联合仿真
06-02
关于cruise和matlab联合仿真的非常好的资料，本人亲自操作过，很可靠
AVL Cruise与Simulink联合仿真（通过MATLAB DLL方式）
最新发布
Cimswxy的博客
05-08 1101
最近毕业设计需要用到AVL Cruise与Simulink进行联合仿真，分析汽车模型的经济性。下面介绍一下我所知的AVL Cruise与Simulink联合仿真的几种方式，它们各自的优缺点，以及DLL方式联合仿真的具体配置过程。我这里用的MATLAB软件版本是2021a，Cruise软件版本是2019.2，电脑操作系统是Windows11。
自学混合动力第一期------AVL_cruise软件学习以及与Simulink联合仿真
qq_45860939的博客
04-18 6208
记录自学混合动力方向的学习经历，本期介绍avl cruise软件的使用，及该软件与matlab联合仿真的环境配置
Cruise+Simulink联合仿真建模-纯电动汽车串联制动回收策略的实现
WangFS_bps的博客
04-23 4546
本文以《AVL-Cruise纯电动汽车仿真建模教程-能量回收策略的实现》中的串联能量回收策略为例，讲解其在simulink软件中的实现方法。
CRUISE纯电动车仿真模型，simulink DLL联合仿真，实现电制动优先能量回收策略
m0_71052813的博客
05-17 311
CRUISE纯电动车仿真模型，simulink DLL联合仿真，实现电制动优先能量回收策略 关于模型：策略是用64位软件编译的，如果模型运行不了请将软件切换成64位。 切换位置在启动界面platform，或者进入软件后点option→ layout。 另外需要注意的是，模型存放路径不要有中文字符。 模型文档已经尽可能写的详细了，大约有6页左右的样子 YID:6929639092204458 ...
AVL CRUISE_MATLAB联合仿真配置.pdf
12-21
结合本人Cruise专栏的博客知识，是Cruise联合仿真的入门资料，设计dll联合仿真的方式，API方式，interface方式
AVL CRUISE_MATLAB联合仿真
10-02
AVL CRUISE&MATLAB;联合仿真教程，非常详细。 一共包含四种方式：DLL,API,INTERFACE,CMC编译方式。
AVL CRUISE和MATLAB联合仿真教程
08-07
详细说明了MATLAB和CRUISE联合仿真具体步骤，包括DLL和API和INTERFENCE
纯电动轿车制动能量回收节能潜力仿真分析 (2013年)
04-25
从整车能量消耗入手,分析纯电动轿车能量流机理,建立整车耗电量与工况、整车参数、部件效率以及制动能量回收比例之间的函数关系,通过求解基于工况的特征权值,研究不同车型在各工况中的节能潜力,为纯电动轿车整车参数匹配提供理论依据。通过分析制动力分配策略,量化制动能量回收比例,进一步计算整车节能度,研究制动能量回收效果。通过在Matlab/Simulink中构建仿真模型,完成整车节能度的计算,并与AVL/Cruise仿真结果进行对比分析,结果表明本文方法能够很好地反映整车节能效果,完全满足整车节能潜力分析的要求。
AVL-Cruise与Simulink联合仿真方法在某混合动力车开发的应用
01-05
在混合动力汽车开发过程中， 结合整车控制策略， 对整车动力性的经济性和SCO值进行仿真分析， 提出了一种研究分析混合动力能量最优化的方法，阐述了AVL Cruise与Matlab联合仿真的方法及过程， 并在与试验结果的对比...
纯电动汽车动力经济性仿真，Cruise和Simulink联合仿真，提供Cruise整车模型和simuink策略模型，策略主要为BMS、再生制动和电机驱动策略
m0_74709685的博客
10-27 391
纯电动汽车动力经济性仿真，Cruise和Simulink联合仿真，提供Cruise整车模型和simuink策略模型，策略主要为BMS、再生制动和电机驱动策略，内含注释模型和详细解析文档，可运行！
cruise模型，增程汽车仿真模型，恒功率控制
m0_66830404的博客
02-04 412
cruise模型，增程汽车仿真模型，恒功率控制。 关于模型： 1.模型是个base模型，基于cruise simulink联合仿真，主要实现恒功率控制以及电制动优先的能量回收策略，主要供学习使用。 2.策略文档已经尽可能写的详细了，大约有6页左右的样子，主要介绍策略模型的搭建逻辑 3.策略使用64位simulink软件编译，如果出现不能运行，请切换软件版本。切换方法：模型界面options→layout→platform选择64 7755.92640511009115王浮生不怕生 ...
基于MATLAB Simulink搭建的纯电动汽车整车仿真模型，包括驾驶员模块，电机模块，制动能量回收模块
2301_77710151的博客
04-19 996
基于MATLAB Simulink搭建的纯电动汽车整车仿真模型，包括驾驶员模块，电机模块，制动能量回收模块，传动系统模块，纵向动力学模块，电池模块，由上述部分，搭建完成整车模型。1.该模型具备较高精度，正向建模思路完成，基于道路路谱，经由驾驶员模型PI控制，动力经传动系统返回驾驶员形成闭环的思路；2.模型为纯电动直驱模型，可改带变速箱模型，与Cruise搭建的同参数车辆模型比较误差较小。
cruise纯电动车仿真模型，实现电制动优先的能量回收策略
2201_76056430的博客
12-27 288
关于模型：模型是base模型，控制策略是使用c-code编写的，非联合仿真，在没有联合仿真需求时可以使用此模型。cruise纯电动车仿真模型，实现电制动优先的能量回收策略。相关仿真任务已经建立完成，可根据需求变更模块参数后直接使用。提供模型及策略说明文档。
[Matlab/Simulink] 电动汽车制动能量回收 刹车充电仿真
m0_73471317的博客
08-28 861
Matlab/Simulink] 电动汽车制动能量回收 刹车充电仿真。PMSM永磁同步电机转速SVPWM控制。双有源桥DAB移相控制。
AVL CRUISE教程
07-30
AVL CRUISE是一款广泛使用的整车高级仿真分析软件，在汽车动力经济性仿真领域有着重要的应用。它可以帮助用户进行复杂车辆动力传动系统的仿真分析。该软件具有模块化的模型原件、直观易懂的数据管理以及基于工程应用开发设计的建模流程和软件接口，使用户能够方便地搭建不同布置结构的车辆模型。如果你想学习AVL CRUISE的使用方法，你可以按照以下步骤进行操作：首先，将MATLAB软件的当前目录展开至Cruise软件安装目录下的AVL\R2019.2\CRUISE\matlab\Install_DLL文件夹，并双击打开Install.m文件，然后点击运行按钮，等待运行成功的提示。接下来，你可以参考OCV曲线与电池参数的一致性，根据电池的基础参数变更，键入相应的OCV曲线。最后，你可以使用CRUISE软件进行整车高级仿真分析。希望这些信息对你有所帮助。[1][2][3]

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