盛世昊通：汽车缺芯给行业带来巨大风暴，推动国内“芯”发展

随着5G互联网技术等的发展，“造车热”成为风口，无论是国内的造车新势力蔚来、小鹏、理想，还是跑步入场的互联网巨头，如百度与吉利的“极度汽车”、360与哪吒汽车的“为人民造车”，亦或是小米的100亿美金、创维的25万辆车，再如华为主攻智能汽车技术，OPPO关注车联网技术，一个个都在摩拳擦掌，希望在新能源汽车市场上分得一杯羹。

2021年中国汽车市场的主旋律就是这股进军智能电动汽车行业的“造车热”，而与此同时则是全球范围内的“芯片荒”。在这个智能化、网联化的时代，芯片的重要性愈发凸显。从分类上，芯片可以分为计算、存储、感知、通信、能源等个大类。它们跟汽车都息息相关。而汽车缺芯给行业带来巨大风暴的同时，也推动了国内“芯”发展。

中国作为汽车生产大国，同时也是新能源汽车推进最快的国家，对汽车半导体需求体量巨大，但由于国内半导体产业发展的水平稍微落后，汽车芯片领域的产品缺失，供给端供给不足，“芯片荒”让我们形成了科技自强的共识。国内企业纷纷筹备自己研发芯片技术，国家政策也把国产汽车芯片产品，纳入国家重大技术装备保险补偿机制的产品目录中，帮助企业推动国内“芯”发展。芯片的举国发力，将决定汽车产业格局的重塑结果。

盛世昊通持续关注国内汽车芯片发展动向，有长安汽车呼吁主机厂试用国产芯片，还有小米将推出新款自研芯片，吉利汽车也正在加紧导入国产品牌芯片，华为也开始发力汽车用芯片，上汽、通用、五菱等车企也都纷纷宣布，将全面推进整车芯片的国产化工作。国内芯片自给率有望在2025年达到70%。

“芯片”国产之路，任重而道远。依靠政府的强大支持，配合国内强大的制造业基础和消费市场，加之中国企业在芯片困境中不畏艰难，从容应对，相信未来在全球芯片市场中，中国“芯”一定能打出自己的品牌。

盛世昊通作为一家耕耘汽车行业数十年的汽车传统品牌，也将伴随技术更新的迭代加快，市场存量竞争加速，构建自己的关键核心技术，布局充电桩装置，助力新能源新发展，成为未来企业竞争的核心，同时让现代化技术与数字经济的融合，将产业链中举足轻重的零部件国产化，实现全国连锁，让用户享受到国产的产品的魅力。相信在不久的将来，我国不仅能自给自足用自产的芯片，同时，还能成为芯片的输出口国家，让中国的芯片技术发展壮大，成为世界引领者。