盛世昊通：新能源汽车再迎福音，专属保险条例或将出台

据工信部数据显示，今年上半年我国新能源汽车销量突破120万辆，已经持平2019年的全年销量。并且新能源汽车的渗透率也提升至9.4%，也就是说每十个购车用户中，便有一个用户选择新能源汽车。盛世昊通介绍，由于新能源汽车在车身结构、动力系统以及日常的使用场景与售后保养维修都与传统的燃油车有着明显的差别，使得它的风险特征以及事故原因都有特殊性。

此前国内并无针对新能源车的专属车险产品，新能源车仍普遍沿用燃油车保险条款，因此坊间一直都在呼唤国家能够根据新能源汽车的特点推出专属保险。

8月4日，中国保险行业协会发布《中国保险行业协会新能源汽车商业保险专属条款(2021版征求意见稿)》和《中国保险行业协会新能源汽车驾乘人员意外伤害保险示范条款(2021版行业征求意见稿)》，向社会公开征求意见。这代表着此前坊间呼唤已久的新能源车险专属条款终于将要揭晓，新能源汽车的专属保险产品面市也为期不远。

新能源专属车险真的有必要吗？

事实上，由于新能源汽车与燃油车存在显著差异，传统的保险并没有解决新能源汽车的痛点。例如目前新能源汽车最大需求的“三电”（电驱动、电池、电控）并不在传统保险的承保内，像电池自燃引发的爆炸等风险因素也没有附加的险种。这也意味着一旦发生此类事故，传统保险很难理赔。

盛世昊通介绍，目前消费者对于新能源汽车安全的诉求远远大于环保意愿，正因为目前新能源汽车“三电“出现问题的概率偏高，新能源专属险种无疑能从根本上解决消费者的顾虑。而且随着中国新能源汽车保有量超过600万辆，新能源保险专属条款的出台变得更有必要。它的出台既保护了车主的利益，也维护了保险公司的利益。

新能源汽车专属保险有何优势？

此次发布的新能源汽车保险专属条款信息，从保险责任、附加险等进行统一的规范。与传统汽车条款相比，新能源车专属条款明确了新能源车的定义。新能源车指的是采用新型动力系统，需要完全或者依靠新能源驱动的车型才属于新能源范畴，也就是不仅包括纯电动汽车，还包括插电式混合动力（含增程式）汽车以及燃料电池汽车等，对有争议的问题一锤定音。

盛世昊通介绍，值得一提的是在附加险方面，《专属条款》还包含外部电网故障损失险、自用充电桩损失保险、自用充电桩责任保险、智能辅助驾驶软件损失补偿险、火灾事故限额翻倍险等等。其中前三项都是与新能源汽车相配套的设施，但严格意义上讲，它们并不属于汽车的本身，而是属于非车险范畴。这进一步说明了新能源专属车险不再不局限于保险本身的变化，更将指导我国汽车产业走向电气化、智能化、共享化的车险模式。

随着新能源汽车保有量越来越大，传统的燃油车车险整体承保利润将越来越薄。盛世昊通分析，而随着新能源专属保险的出台，新能源汽车的承保将会基于新能源的特点、使用环境以及售后维修保养等进行相应的承保以及理赔。