盛世昊通：现代汽车正式告别燃油车，新能源汽车或将成为新风口

伴随着芯片短缺问题日益加剧，汽车行业尤其是新能源汽车产业生产受到严重冲击，很多汽车企业甚至连续出现裁员甚至停工的现象。近日现代汽车官宣将正式告别燃油车，宣布将2040年开创氢能普及新纪元，转向新能源汽车行业。

盛世昊通集团了解到，当下各大互联网巨头纷纷开始布局新能源汽车行业，前有百度，小米的入场，后又有不少企业和资本开始跃跃欲试，都期望在新能源汽车赛道分得一杯羹。其实早在2020年，盛世昊通就已经布局新能源，其与海南中科共创打造的新能源充电桩计划为当地车友带来了重大便利。

盛世昊通集团耕耘汽车行业十数年，迷茫中前行了几年，直到2020年初才精准定位。公司以汽车生态链作为基础流量入口，重金投资智能硬件＋软件＋移动互联网模式+多渠道社交融合，打造矩阵式超级流量平台，为创新型消费开启了新的模式。同时，打造了董车长APP，发行了PCC 企业通证，以汽车产业作为主线、区块链的技术作为支撑、新金融作为助推，将传统行业成功转型为数字化产业。PCC通证由商务部授权的中国欧洲经济技术合作协会国际数字经济工作委员会审批，贵阳大数据中小企业数据交易中心核定，盛世昊通发行。其PCC通证已经完全实现商城消费，可以在购买养护套餐，购买车辆等场景的应用。盛世昊通作为中国汽车行业第一家践行数字化转型的企业，发行PCC通证为汽车行业在数字通证经济领域树立了数字改革的里程碑。

当下，全球的新能源车已经进入了到了一个加速渗透的成长期了。且未来的趋势也开始由硬件向软件和生态方向去发展了，这点在特斯拉身上特别明显。值得注意的是，尽管特斯拉有这样的趋势，但是在市场份额上其并不具备这样的优势，因为新能源车的主场依旧在中国以及欧洲，而中国的新能源车企对比特斯拉也并不逊色。目前，美国新能源车企比较有名的只有特斯拉，而中国则是出现了“百家争鸣”的局面，

以小米为代表的中国手机厂商已经开始了向新能源赛道拓展，而苹果也开始在新能源车领域发力，与手机不同的是新能源车消费频次较低，渗透率提升缓慢，但是也意味着这个赛道的周期更长。

新能源汽车赛道发展至今，或将来到一个新的十字路口，不同车企要想区别于其他品牌，实现高市场占有率，就必须有自身的软件，动力电池，或储能优势。就跟互联网行业的差异性决定市场一样，摆脱同质化是转型车企们要应对的首要问题。