浅谈这几天做的三个比赛

从9月15日开始,我这边连着做了三个比赛,分别是数学建模国赛,triz省赛和西门子的国赛

所以搁置了一些写技术文章和发视频的工作

在敲这篇文章的时候,我准备回学校了,今天是第一批返校的第二天,也是最后一天,之所以并未选择去实习,是因为我接到通知说要线下上课,大三上学期还是有一些很挑剔的课程的,不仅如此,我还需要考过六级才行。

我得保证这学期安安稳稳的度过,才能从下学期开始安心的去实习

ok言归正传,接下来我分别讲一下这三个比赛我所得的收获


数学建模国赛

时间:15日至18日晚

我的职责: 编程及部分建模

我们数学建模选择了c题,也就是那个分析文物含量及文物具体类型的题目。

这道题看起来的确是易于理解的,但坑却很多。

第一题第一问分析物品是否风化与玻璃类型,纹饰,颜色等关系,我们选择了spss进行多元logistic回归分析,分析各因素之间的关系;数据预处理需要用excel处理数据,剔除两条不符合条件的,并使用各列数据求和判断是否属于有效数据。第一题第三问是重头戏,当时我们没有想到卡方检验的方法,我因为省赛建模得到灵感,转用python,感觉可以用多元随机森林回归,进行含量预测。在使用这个方法之前,我先是用主成分分析了化学成分,找出了几个主要的化学成分,并进行预测。

很惊喜的是,我第一问的主成分分析可以用在第二问的分类里。也就是后面的亚分类,将主要成分进行提取,后进行k均值聚类分析,第二问理论和excel所占比重较大,编程分析也主要使用的是spss

第三问的预测,我使用了支持向量机(SVM),当时使用钾和铅进行的分类,发现结果太好,分类没有这么简单,后来一看果真如此,钾和铅的数据不全,于是用铝钙进行的分类,训练之后进行了预测。和参考结果对比,错了两个。后来我们三个协商得出结论,为了更好的体现论文的连续性,我们先用的kmeans聚类,然后用支持向量机又做了一遍,在论文里做了敏感性分析的工作。又优化了一下我们得到的结果,好像这次都对了

第四问,我使用的是简单相关分析,进行因子矩阵绘制之后,算f和p值,并用数据得出结论,我的队友简化了我的过程,放到了论文里,至于相关分析这个地方,我们是分为4类,分别进行含量的相关分析,与第一问遥相呼应。

总结:这次建模总体来说还算顺利,期间也有一些困难,但都是可以克服的。我们已经努力,结果如何已经不重要了。另外感觉大家都很厉害,c题做出来其实不难,难的是把它做出彩。

triz省赛

时间:24日上午

我的职责: 答辩

我把现有的文本制作成了ppt,又写了答辩稿进行练习,效果还可以,评委说比较好懂,因为答辩内容和我懂的方向不太一样,答辩的时候蛮慌的。

西门子国赛

时间:24日下午

我的职责:计算方面的制作ppt及答辩,工厂建模和blender机械臂骨骼绑定

我们初赛的方案比较不切实际,因此我们只能重做出一个方案出来。其中计算的时候发现我这边把周期时间弄错了,很是折腾了一阵,最后离答辩还有20分钟的时候,还在改ppt和答辩稿,非常的冒险(这个真心不建议学习,太冒进了,我当时实在没办法了),不过最后答辩效果还行

建模方面,本来想着一定要做出彩的,结果是真没时间了,最后很潦草,视频发到了知乎和b站上(知乎b站同名),之后还会继续完善

我们答辩快半个小时,我感觉学到了很多,这两年疫情原因,学的都是理论,没有什么实践的机会,做出方案之后,被人有理有据的反驳,才知道自己很多的想法都是天马行空的,不切实际,虽然最后评分不是太高,但我觉得不虚此行

在答辩之后,我记下了评委重点点评的地方,在此与大家分享:

1.不能给协作机器人计时,只能记录协作机器人的动作

2.C/T和T/T不能混用,T/T题目中已经给出

3.产线取代的人都是那种只能循环作业的人,越是能身兼数职的人越不会被取代

4.第一部分时,可以用一些优化和分析的方法,诸如因子矩阵之类

5.换型的准备时间太少,应该早点准备换型或者换物料

6.物料箱不能是自己设计的,在真正的智能制造工厂里的物料箱必须是规整的

7.一开始的原因分析必须把后面制作的目标定准,感性的部分可以尽量降低(如果不定准后面全错了)

8.ppt表要尽量多,文字要尽量少,尽量语言表述

很遗憾,其实我们已经全力以赴了,但是我们的想法和题意,和真正的智能制造工厂是有出入的,所以没有得到满意的分数,但我也的确收获了很多


后记:

其实这篇文章晚了一天才写成(当然是懒癌犯了),回味这几个比赛,确实学到了很多东西,感谢经历,感恩遇见,共所热爱,奔赴山海。

谢谢大家的观看

 

 

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在现有省、市港口信息化系统进行有效整合基础上,借鉴新 一代的感知-传输-应用技术体系,实现对码头、船舶、货物、重 大危险源、危险货物装卸过程、航管航运等管理要素的全面感知、 有效传输和按需定制服务,为行政管理人员和相关单位及人员提 供高效的管理辅助,并为公众提供便捷、实时的水运信息服务。 建立信息整合、交换和共享机制,建立健全信息化管理支撑 体系,以及相关标准规范和安全保障体系;按照“绿色循环低碳” 交通的要求,搭建高效、弹性、高可扩展性的基于虚拟技术的信 息基础设施,支撑信息平台低成本运行,实现电子政务建设和服务模式的转变。 实现以感知港口、感知船舶、感知货物为手段,以港航智能 分析、科学决策、高效服务为目的和核心理念,构建“智慧港口”的发展体系。 结合“智慧港口”相关业务工作特点及信息化现状的实际情况,本项目具体建设目标为: 一张图(即GIS 地理信息服务平台) 在建设岸线、港口、港区、码头、泊位等港口主要基础资源图层上,建设GIS 地理信息服务平台,在此基础上依次接入和叠加规划建设、经营、安全、航管等相关业务应用专题数据,并叠 加动态数据,如 AIS/GPS/移动平台数据,逐步建成航运管理处 "一张图"。系统支持扩展框架,方便未来更多应用资源的逐步整合。 现场执法监管系统 基于港口(航管)执法基地建设规划,依托统一的执法区域 管理和数字化监控平台,通过加强对辖区内的监控,结合移动平 台,形成完整的多维路径和信息追踪,真正到问题能发现、事态能控制、突发问题能解决。 运行监测和辅助决策系统 对区域港口与航运业务日常所需填报及监测的数据经过科 学归纳及分析,采用统一平台,消除重复的填报数据,进行企业 输入和自动录入,并进行系统智能判断,避免填入错误的数据, 输入的数据经过智能组合,自动生成各业务部门所需的数据报 表,包括字段、格式,都可以根据需要进行定制,同时满足扩展 性需要,当有新的业务监测数据表需要产生时,系统将分析新的 需求,将所需字段融合进入日常监测和决策辅助平台的统一平台中,并生成新的所需业务数据监测及决策表。 综合指挥调度系统 建设以港航应急指挥中心为枢纽,以各级管理部门和经营港 口企业为节点,快速调度、信息共享的通信网络,满足应急处置中所需要的信息采集、指挥调度和过程监控等通信保障任务。 设计思路 根据项目的建设目标和“智慧港口”信息化平台的总体框架、 设计思路、建设内容及保障措施,围绕业务协同、信息共享,充 分考虑各航运(港政)管理处内部管理的需求,平台采用“全面 整合、重点补充、突出共享、逐步完善”策略,加强重点区域或 运输通道交通基础设施、运载装备、运行环境的监测监控,完善 运行协调、应急处置通信手段,促进跨区域、跨部门信息共享和业务协同。 以“统筹协调、综合监管”为目标,以提供综合、动态、实 时、准确、实用的安全畅通和应急数据共享为核心,围绕“保畅通、抓安全、促应急"等实际需求来建设智慧港口信息化平台。 系统充分整合和利用航运管理处现有相关信息资源,以地理 信息技术、网络视频技术、互联网技术、移动通信技术、云计算 技术为支撑,结合航运管理处专网与行业数据交换平台,构建航 运管理处与各部门之间智慧、畅通、安全、高效、绿色低碳的智 慧港口信息化平台。 系统充分考虑航运管理处安全法规及安全职责今后的变化 与发展趋势,应用目前主流的、成熟的应用技术,内联外引,优势互补,使系统建设具备良好的开放性、扩展性、可维护性。
提供的源码资源涵盖了安卓应用、小程序、Python应用和Java应用等多个领域,每个领域都包含了丰富的实例和项目。这些源码都是基于各自平台的最新技术和标准编写,确保了在对应环境下能够无缝运行。同时,源码中配备了详细的注释和文档,帮助用户快速理解代码结构和实现逻辑。 适用人群: 这些源码资源特别适合大学生群体。无论你是计算机相关专业的学生,还是对其他领域编程感兴趣的学生,这些资源都能为你提供宝贵的学习和实践机会。通过学习和运行这些源码,你可以掌握各平台开发的基础知识,提升编程能力和项目实战经验。 使用场景及目标: 在学习阶段,你可以利用这些源码资源进行课程实践、课外项目或毕业设计。通过分析和运行源码,你将深入了解各平台开发的技术细节和最佳实践,逐步培养起自己的项目开发和问题解决能力。此外,在求职或创业过程中,具备跨平台开发能力的大学生将更具竞争力。 其他说明: 为了确保源码资源的可运行性和易用性,特别注意了以下几点:首先,每份源码都提供了详细的运行环境和依赖说明,确保用户能够轻松搭建起开发环境;其次,源码中的注释和文档都非常完善,方便用户快速上手和理解代码;最后,我会定期更新这些源码资源,以适应各平台技术的最新发展和市场需求。

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