S700K电动转辙机的日常检查与维护

目录

1. S700K型电动转辙机的介绍
   1.1 S700K电动转辙机的结构
   1.1.1 外壳部分
   1.1.2 动力传动机构
   1.1.3检测机构
   1.1.4 安全装置
   1.2 S700K电动转辙机主要部件的作用
   1.2.1 三相电动机
   1.2.2 齿轮组
   1.2.3 摩擦连接器
   1.2.4 滚珠丝杠
   1.2.5 保持联接器
   1.2.6 速动开关组及检测杆
   1.2.7 安全接点座（遮断开关）
   1.2.8 接线座
2. S700K型电动转辙机的工作原理
   2.1 S700K型电动转辙机的传动原理
   2.2 S700K型电动转辙机的挤岔过程
   3.S700K型电动转辙机的日常检查和维护
   3.1 S700K 电动转辙机的电路监测与调整
   3.1.1电路监测
   3.1.2 电路调整
   3.2 S700K电动转辙机的日常维护
   3.2.1三相交流电动机的日常维护
   3.2.2 齿轮组的日常维护
   3.2.3摩擦连接器的日常维护
   3.3 对安装S700K转辙设备道岔采取的措施
   3.3.1 设备减振和抗冲击措施
   3.3.2 技术改造措施
   3.4 加强车、工、电联合整治
   3.5通过改变维修方式，提高日常维修质量，提高其稳定性。
   结论
   参考文献

随着现代科技的发展，轨道交通被许多城市采纳，也担负起主要的乘客运输任务，轨道交通具有运量大、速度快、通用性能好、平稳安全可靠、准点率较高的特点。伴随着轨道交通大提速的背景，为满足列车提速后对行车安全的要求，在车站正线改为提速道岔后，道岔的转换采用了S700K型电动转辙机，因此S700K型电动转辙机在提速后的轨道交通中起了很关键的作用。
1.S700K型电动转辙机的介绍
1.1 S700K电动转辙机的结构
1.1.1 外壳部分
外壳部分组要有铸铁底壳、动作杆套筒、导向套筒、导向法兰等四个部分组成。
1.1.2 动力传动机构
动力传动机构主要由三相电动机、摇把齿轮、摩擦连接器、滚珠丝杠、保持联接器、动作杆等六个部分组成。
1.1.3检测机构
检测机构主要由检测杆、叉形接头铁、速动开关组、锁闭块、锁舌、指示标等组成。
1.1.4 安全装置
安全装置组有开关锁、遮断开关、连杆、摇把孔挡板等组成。
1.2 S700K电动转辙机主要部件的作用
1.2.1 三相电动机
三相电动机的三个绕组成星形接法，每相引出线均为单根多股软线。
1.2.2 齿轮组
齿轮组由电机齿轮、中间齿轮及摩擦连接器齿轮组成。它的作用：第一将电机的旋转的驱动力传递到摩擦联接器上；第二将电机的高速旋转降速，
使旋转驱动力增大；第三改变减速比，以适应动程转辙机的不同转换时间，保持道岔各牵引点的同步动作；第四完成转辙机的一级降速。
1.2.3 摩擦连接器
摩擦连接器内装有三对主、被金属摩擦片，分别固定在外壳和滚珠丝杠上，摩擦片的端面有一压力弹簧，通过调正压力弹簧的压力，可以使主、被
摩擦片之间的摩擦结合力大小发生变化，调整摩擦力大小。摩擦联接器的作用是：第一将变速齿轮组变速后的旋转力，传递给滚珠丝杠，实现电机的动力
正常输出；第二实现齿轮组与滚珠杠间的软联接，当滚珠丝杠上的转换阻力大于摩擦联接器结合力时，主被摩擦片之间相对打滑空转，起到保护三相电机
的作用。但必须注意：厂方在转辙机出厂时已进行调整，现场维修人员不得随意调整摩擦力。
1.2.4 滚珠丝杠
滚珠丝杠的结构类似于螺栓和螺母。其动作原理为：当滚珠丝杠旋转一圈时，螺母变化一牙的距离。它的作用：一是将电机的旋转运动变为直线运
动，二是起到二级减速作用，其减速比取决于丝杠的牙距。滚珠丝杠没有自锁作用，遇故障不能到位时，能自动退回。在滚珠丝杠外套有推板套，推动动
作杆上的锁块，进而在锁闭铁的作用下，完成转辙机的解锁、转换和锁闭动程。
1.2.5 保持联接器
保持联接器分可挤型和不可挤型两种。其作用是利用弹簧的压力，将滚柱丝杠与动作杆联接在一起。
1.2.6 速动开关组及检测杆
速动开关组主要是监督道岔工作状态，给出道岔定位和反位的表示。当转辙机动作杆及检测杆动程不符合要求时，将不能接通表示接点。检测杆的
动程可由缺口指示标检查。
1.2.7 安全接点座（遮断开关）
安全接点座的作用是需要进行内部检修或摇动道岔时，人工切断动作电路，断开安全接点，防止电动机在室内板动道岔，保证人身安全。
1.2.8 接线座
接线座是转辙机与电缆盒的配线部件，现采用德国技术的菲尼克斯接线座。
2.S700K型电动转辙机的工作原理
2.1 S700K型电动转辙机的传动原理
外锁闭装置解锁、转换、锁闭过程：如果左侧尖轨处于锁闭状态，右侧斥离尖轨与基本轨保持要求的开口，密贴尖轨锁钩同时被锁闭铁和锁闭杆卡住不能落下，斥离尖轨锁钩的缺口卡在锁闭杆的凸起处不能移动，从而保持斥离尖轨与基本轨的开口基本不变；解锁状态，锁闭杆向右移动，斥离尖轨向密贴位移动，同时密贴尖轨处锁闭杆相对锁钩移动，当锁闭杆凸起与密贴尖轨锁钩缺口对齐时，锁钩落下卡在锁闭杆凸起内，尖轨与基本轨解锁；锁闭杆继续向右移动，通过锁钩带动斥离尖轨和密贴尖轨同步向右移动，当锁闭杆带动道岔转换至右侧尖轨与基本轨密贴时，开始进入锁闭过程；锁闭杆继续向右移动，右侧锁钩沿锁闭杆斜面向上爬起，当锁钩升至锁闭杆凸起顶面时，进入锁闭状态，同时左侧尖轨继续向右移动至要求开口，完成转换过程。
2.2 S700K型电动转辙机的挤岔过程
ZBHJ平时落下，当第1、第2牵引点电机开始工作时，1BHJ↑、2BHJ↑，ZBHJ↑并自闭，QDJ自闭。当第1、第2牵引点转辙机转换完毕后，1BHJ↓、2BHJ↓，ZBHJ↓，QDJ↓，切断所有转辙机1DQJ的自闭电路。多机牵引的道岔中，当其中1台转辙机不能启动时，由于该转辙机的BHJ不能吸起，因此ZBHJ无法吸起，QDJ不能自闭而落下，将切断各转辙机启动电路，使转辙机不再动作，保护转辙机及尖轨(岔心)不受损害。

                        图一

3.S700K型电动转辙机的日常检查和维护
3.1 S700K 电动转辙机的电路监测与调整
3.1.1电路监测
3.1.1.1电动机电路的检测
作为三相交流电动转辙机的一种，S700K电动转辙机的构成同样是三级控制电路，其电路故障可能出现在任何一级的控制电路中。1DQJ不能正常励磁是为第一级控制电路故障，具体表现是: 在搬动道岔时道岔不灭灯，照常点亮。2DQJ 不能正常励磁转极是为第二级控制电路故障，具体表现是:在人工操作道岔的过程中，操作停止，控制台的道岔表示灯点亮，操作进行时，控制台的道岔表示灯灭灯。1DQJ－2不能正常自闭或道岔不能转换到底是为第三级控制电路故障，这两种故障均发生在1DQJ－2自闭电路监督下的电动机工作电路，前者属于室内外混合故障，具体表现是:在道岔不能正常转动的情况下，依旧表示灭灯; 向原位操纵，原位表示等点亮。后者属于室外故障，具体表现是: 道岔不能转换到底，但在道岔转动时，电流表示灯正常点亮。假设在道岔由定位向反位转换时，可以在道岔分线盘端子X1上测到57的交流电压，X2上测到22V的支流电压。如果室外设备正常，那么就可以在道岔分线盘端子上的X2与X3端子之间测到57V的交流电压，X2与X4 端子之间测到 22V 的支流电压。如果设备不正常，那么就可以初步判断是 X3外线断线或X4外线断线，在X3外线断线的情况下，道岔的X2与X3以及X4之间均测不到电压; 在X4外线断线的情况下，道岔的X2与X4分线盘端子测不到电压。把道岔由反位转化为定位，切断表示，然后再向回转换，直至出现反位表示。如果室外设备正常，可在分线盘上测得 X2 与 X3 端子之间的电压为 57V 的交流电压，X3与X5端子之间的电压为22V的直流电压。 如果室内设备不正常，那么就可以初步判断是 X2 外线断线或X5外线断线，在 X2断线的情况下，道岔X2与X3分线盘端子之间测不到电压;在X5外线断线的情况下，道岔X3与X5分线盘端子之间测不到电压。
3.1.1.2道岔表示的电路的检测
S700K电动转辙机有多台转辙机的构成，每台转辙机有一套表示电路，所以对于道岔表示电路故障的判断应首先确定发生故障的转辙机，然后再对其表示电路进行监测，直至找出故障。表示电路由执行器件、电源控制。信号器件组成。信号器件在室外，是支流电压; 执行器件和电源控制在室内，是交流电压。所以，对于室内还是室外故障的判断安全可以根据分线盘端子的交直流电压来确定。如果分线盘端子X1与X2之间的测得的电压是57V 的交流电压，X2与X3之间测得的电压是 22V 的直流电压。对分线盘端子X1与X2之间电压进行测试，如果测不到电压，说明出现了室内电源或断线故障; 如果测到的电压为100V左右的交流电压时，说明出现了室外混线故障。对于室外混线故障，为了进一步判断出是 X2与X4混线还是X1与X2混线，可断开室外转辙机端的X4，如果X1与X2 之间电压有明显降低，则是 X1 与X2 混，反之是X2 与 X4 混线。如果测得分线盘端子X1与X2 之间的电压是无支流成分且是110V左右的交流空载电压，那么可以断定室外X1 断线。如果测得分线盘端子X1与X2之间的电压是无支流成分且是 60V 左右的交流电压，那么可以断定室外X2断线。
3.1.2 电路调整
室外电路故障主要有两种，一是电动转辙机转换不到位。二是电动机不转，熔丝烧断。动程大于道岔尖轨的开程、电动机型号选择错误、电动转辙机的缺口大于2mm是导致电动转辙机转换不到位的主要原因; 定干线圈一相反接、定子绕组接地、熔丝截面过小、缺一相电源、电源线短路或接地、定子绕组相间短路、定子绕组接线错误是导致电动机不转，熔丝烧断的主要原因。故障处理: 找出反接故障并消除; 检查接地，消除接地; 对熔丝进行检查，及时更换; 对刀闸进行检查，确保刀合好; 对接地点进行检查，消除接地点; 找出短路点并修复; 检查接线，更正误接。
3.2 S700K电动转辙机的日常维护
3.2.1三相交流电动机的日常维护
对电动机进行日常维护，确保通电后转动不会产生不正常噪音，不会出现转动滞后的现象，确保齿轮啮合正常。为了确保电动机的绝缘性，应定期
对其绝缘电阻进行检查，尤其是在被水浸泡后，必要的情况下更换电动机。对电动机底壳上的固定螺栓进行检查，发现松后后及时拧紧。对电动机上的齿
轮进行检查时，如果发现损伤，应观察损伤是否影响齿轮啮合，如果影响应进行更换。
3.2.2 齿轮组的日常维护
定期对齿轮组进行检修，排除危及齿轮组的外部因素，齿轮组损伤后应进行更换，防止影响齿轮组啮合。根据要求应确保四个齿轮清洁润滑，否则应在转辙机静止时涂润滑脂，以免影响齿轮的正常啮合。
3.2.3摩擦连接器的日常维护
定期对调整转换力进行校检，尤其是在摩擦连接器的被拆开后，以免在拆开的过程中旋动过其调端盖。为了确保摩擦器能保持在一个良好的功能性能，应定期进行正、反两向的摩擦试验，确保与原预定的摩擦力一致。
3.3 对安装S700K转辙设备道岔采取的措施
3.3.1 设备减振和抗冲击措施
最好的减振措施是在基础托板底部垫实石碴，以吸收列车过岔时的垂直振动惯量，同时在转辙部位的岔枕间填满石碴并捣实，以减少道床的振动，该方法简单易行有效，同时还起到减缓钢枕位移的作用。另外，将密贴调整在良好状态，能减少轮对过岔时的侧向冲击，起到隔离和保护外锁装置的作用。
3.3.2 技术改造措施
围绕惯性故障和部分结构中存在的问题，几年来，我们始终坚持开展技术攻关和改造活动，目的是提高设备强度，完善结构性能，减少惯性故障的重复发生。先后研制并将表示杆F 型接头铁改为固定型朝天螺栓接头，并加并帽固定; 接线端子改为接线柱;心轨主副检测杆并为一体，普通绝缘改为高强度绝缘; 心轨锁闭铁改长孔等20多个项目，均取得显著效果，特别是对液压转辙机的油路系统进行全面改造，将动作液压、液流压力进行全面测试，将液流压力全部调整为11.5～ 12.0Mpa，并将液压件改用进口元件和沙特堡接点改为国产ZD 型接点后，彻底扭转了管内提速道岔故障居高不下的被动局面。
3.4 加强车、工、电联合整治
要加强领导，规范管理，完善机制，车、工、电要有专人负责，成立车、工、电联合整治小组，段领导有专人负责并任组长，技术科由主管工程师负责计划实施和与外单位的协调联系． 其次要建立机制，车、工、电联合整治按分工并有结合标准。一是 滑床板要净、无异物且保持油润。二是 斥离轨加装限位铁。三是尖轨要加装防爬装置。四是电动转辙机安装处的枕木间几何尺寸加装保持连接杆。五是按标准整治道岔的方向、水平、10m 弦量不大于4mm。六是尖轨整治应线性密贴，不反背、不翘头、不吊板。七日 尖轨顶铁间隙应符合标准(1mm) 。八是 加强钢枕下的石碴捣固，解决“松软”点，消除“虚坑”。九是 整治更换不良的杆件，达到平、紧、顺。十是 调整电动转辙机的牵引力，要在适应转换阻力要求的标准范围内。十一是 加装防护装置，减少外部因素造成对设备的损伤。
3.5通过改变维修方式，提高日常维修质量，提高其稳定性。
加强日常巡视质量，要求工区值班人员第每天巡视时，目视检查道岔密贴情况，发现不密贴立即进行调整。
将转辙机的电气特性纳入微机监测系统，能够超前管理，利用道岔电流—时间曲线，以前检修转辙机是维修人员凭手感，靠经验手摇道岔，或扳动道岔时利用控制台上道岔电流表指针的摆动情况，来宏观的判断道岔病害，缺乏准确性。而微机监测设备提供了道岔每次动作时的电流变化曲线和转换时间，直观记录了道岔启动、动作、锁闭和摩擦电流的变化情况，对三相提速道岔还分别记录 A、B、C 三相各自电流变化曲线，成为判断道岔故障和工作状态质量的依据。
加强维护保养质量，对手摇把进行特别管理，要求对S700K电动转辙机进行维护保养，每周对锁闭杆擦拭一次，S700K转辙机的手摇把已在车务的运转室装箱，由车务部门保管，工区留存的手摇把一律交回信号检修区段，不准私自扣留手摇把。各区段下雨后对S700K和电液转辙机外锁闭装置及时进行擦拭和涂油，尤其龙王渠站道岔外锁闭装置要求4天擦拭一次，需开盖通风除潮气。
有效开展工电联合整治工作 我们采取每周五对道岔逐组人为扳动试验一次，为道岔“号脉”，对道岔电流—时间曲线进行分析，并结合外观检查的情况，由工、电工长共同制定月份联合整治计划，逐项消号。电务工长每周五对道岔曲线逐组检查、打印、分析，确定道岔存在的问题，与工务工长制定整治方案、整治时间，问题克服后再将曲线与整治前的相对比，确保整治质量。

结论
S700K-C转撤机结构简单、工艺精良，日常维护量较少。对管内的S700K-C转撤机规定出适当的检查居期，定期进行检查。如发现异常情况，请及时处理，保证转辙机正常工作。
而在实际的运行中，S700K电动转辙机最常出现的故障是电路故障，而机械故障相对更少，基于此本文着重介绍了电路的监测与调整，并对机 械的日常维护进行了介绍。
参考文献
[1]孔青宁.S700K型电动转辙机道岔控制电路故障分析[J].价值工程,2012.
[2]邵光东.浅谈S700K电动转辙机的故障现象及处理[J].科技信息,2011.
[3]杨海福.浅谈S700K-C电动转辙机倒装方法[J].铁道建筑技术,2011.
[4]周勇.S700K电动转辙机控制保护电路隐患及改进建议[J].铁道通信信号.