【经验】装机小白实录:首次自主装机全程回顾与难点攻克

本文讲述了作者首次自主装机的全过程,包括配置选择、遇到的问题(如兼容性、线缆连接、硬盘迁移等)及其解决方案。通过这次经历,作者加深了对计算机组成原理的理解,并萌生了进一步升级配置的兴趣。

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装机新手实录:首次自主装机全程回顾与难点攻克

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装机配置详情:

  • 主板:华硕H81,taobao 价格69r
  • CPU:Intel E3 1220 V3,taobao 二手 50r
  • 内存:金士顿威刚随机发 8GB DDR3 * 2条,共计90r
  • 显卡:EN900GT(原有硬件)
  • 存储:新购三星120G SSD作为系统盘(55r),新增东芝500G机械硬盘(22r),原有的杂牌320G机械硬盘
  • 电源:长城230W节能电源(原有硬件)
  • CPU散热器:杂牌风扇(1950RPM,原有硬件)
  • 机箱:杂牌机箱(原有硬件)
  • 显示器:Acer 19.1英寸旧显示器(原有硬件)

遇到的主要问题与解决方式:

问题一:

原有风扇底座与华硕H81主板接口不兼容,为解决该问题购买了新的风扇底座。

问题二:

对于机箱内各种线缆的连接方法不明,包括LED、POWER、RESET等关键线路。通过查阅网络上的装机教程视频,逐步学会了正确的接线方法并顺利解决。

问题三:

最初尝试使用原有的杂牌320G机械硬盘作为系统盘,但在开机后出现了0x0000007b错误。进入BIOS高级模式,将SATA模式由AHCI更改为IDE后可以成功启动系统,但发现开机时间长达3-4分钟,比之前的配置还慢,好吧,继续查资料,发现IDE模式会比AHCI要慢很多,而且因为机械硬盘速度限制,所以就更慢了。无奈,遂在闲鱼上购买了块SSD。
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问题四:

在使用DiskGenius工具将系统迁移到新购的SSD时,由于旧的杂牌机械硬盘存在坏道,导致迁移过程中断。通过坏道检测发现仅有两个坏道,故避开坏道区域重新进行系统迁移操作,最终成功将系统迁移到SSD上。

问题五:

组装完成后发现机箱前面板无声音输出,虽尝试更新声卡驱动但未见成效。后来在Realtek音频管理器的“关于”设置中调整了音频输出设备,将其切换至前面板,从而成功恢复了音频功能。

总结:

这次装机是为了对家里用了好多年的老爷机进行了一次“翻新”改造(其实说是翻新,感觉也就稍微提升了那么一点点)。原来的配置惨不忍睹,搭配的是AMD Athlon 2,双核双线程,4GB内存,华硕F1ASS的老旧主板。考虑到这台电脑主要给家里的长辈使用,他们对之前的win7系统跟习惯,所以我没有进行系统重装。

尽管这次翻新工程在技术难度上并不算太高,但对于我这个初学者而言,还是觉得颇有成就感的。整个升级过程前后耗时三天,其中包含在室友的专业指导下精心挑选配件,在淘宝下单等待两天,以及新手上阵的装机大半天。整个装机过程中遭遇了一些小插曲,好在我一一克服了困难,最终顺利完成了组装工作。

通过这次亲自参与装机,我对于课堂上学到的《计算机组成原理》有了更生动、深入的理解。同时,我也惊奇地发现我好像迷上了装机的过程,装机还真是会上瘾啊!

琢磨进一步升级配置,比如更换成i7-4790处理器加上一张1050ti显卡。不过现实总是骨感的,瞅了瞅市场价格,这么一套下来至少需要800大洋,哎呀,看来这个升级计划暂时只能搁置了,等以后有机会、荷包鼓鼓的时候再考虑实施吧,哈哈!

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内容概要:本文介绍了《车联网(智能网联汽车)产业发展行动计划(2025-2030年)》的内容,涵盖发展背景、现状、目标、重点任务及保障措施。全球智能网联汽车成为汽车产业变革的核心方向,中国通过“车路云一体化”试点等初步形成全产业链生态优势。面对技术瓶颈、标准缺失、商业模式不清等挑战,中国设定了到2030年建成全球领先智能网联汽车产业体系的目标,包括L3级自动驾驶规模化商用、智能网联汽车新增产值突破1万亿元等阶段性目标。重点任务涉及技术突破(如AI、通信、芯片等)、基础设施建设(如智能化道路、云控平台等)、标准法规完善、示范应用商业化、产业协同生态构建。保障措施包括政策支持、人才培育、安全保障和宣传推广。最终目标是实现经济效益、社会效益和战略意义,推动中国从“跟跑”向“领跑”跨越。; 适合人群:对智能网联汽车行业感兴趣的各界人士,包括政府决策者、企业管理人员、科研人员、投资者等。; 使用场景及目标:①帮助政府决策者了解智能网联汽车的发展方向和政策措施;②为企业管理人员提供行业趋势和发展机会的参考;③为科研人员明确研究重点和技术突破方向;④为投资者提供投资领域的指导。; 其他说明:本文详细阐述了智能网联汽车产业的发展规划,强调技术创新、生态协同和安全可控,旨在推动中国智能网联汽车产业的全面发展,为全球汽车产业变革贡献中国方案。
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