有硬壳层的浅层软土地基，能否直接修筑路基？

问题的由来

在道路的设计中，经常碰到这种类型的地质条件，原地面以下有层不错的土层（俗称硬壳层），但其下就是软土，厚度也不厚，工后沉降计算下来问题不大（一般路段的工后沉降要求不高，基本小于30cm就行），那么问题来了，什么时候硬壳层可以保留，直接在上面新建路基就行，什么时候要把硬壳层打开，把软土换掉，或者硬壳层打开后，软土要换填多少才能满足要求呢？在工作中，很多人可能根据经验来判断，比如，在路基工作区里，没有软土，就问题不大，但这种说法是否真的就对呢，今天，我们来一起进行探讨。

案例假设及计算

案例假设

我们先来假设一种情况，要修建一条道路，路基地面宽度为30m，道路填土高度为3m（含路面结构），填土（含路面结构）重度取20kN/m3，地质条件如下：原地面以下1.5m为粉质黏土层，该土层地基承载力为120kpa，重度为18kN/m3，其下为一定厚度的淤泥质土，地基承载力为70kpa，重度也为18kN/m3，请问，修建该条道路时，是否需要进行换填处理？

计算工况一：不处理

我们假设把原地面1.5m的粉质黏土挖除，但仍然换填粉质黏土，该土层地基承载力仍然为120kpa，实质上，等同于没有进行换填处理。

这个时候，我们来验算一下软弱下卧层承载力是否满足要求。

因为换填厚度1.5m，所以要对软弱下卧层承载力进行修正，修正公式为：

上式中，fak是淤泥质土的地基承载力，取70kpa；

深度修正系数取1；

rm为验算的软弱下卧层以上土层重度的加权平均值，这种工况下，取18.5kN/m3。

d取1.5m

那么，计算得出，修正后的软土顶面地基承载力为faz=70+1*18*(1.5-0.5)=88kpa。

路基填土的附加应力p0=3*20=60kpa

对于路基这种条形基础，软弱下卧层顶面的附加应力pz的计算公式如下：

b=30m

z/b=1.5/30=0.05＜0.25，没有换填灰土，故扩散角取0

即pz=p0=60kpa

而软弱下卧层顶面的自重应力Pcz计算公式如下：

pcz=∑rihi

本例中，为18*1.5=27kpa

pz+pcz=60+27=87kpa＜faz

也就是软弱下卧层顶面的附加荷载加上顶面自重应力，小于修正后的软弱下卧层地基承载力，故满足要求。

计算工况二：软土埋深由1.5m减少至1m

如果案例中其余参数都不变，仅仅软土的埋深由1.5m调整为1m，那么：

修正后的软土顶面地基承载力为faz=70+1*18*(1.0-0.5)=79kpa。

pz=p0=60kpa

pcz=18*1=18kpa

pz+pcz=78kpa＜faz，仍然满足要求

计算工况三：填土高度由3m增加至4m

如果案例中其余参数不变，仅填土高度由3m增加到4m，那么：

faz=88kpa

pz=p0=80kpa

pcz=18*1.5=27kpa

pz+pcz=107kpa＞faz，就不满足要求了。

计算工况四：软土地基承载力由70kpa减少为60kpa

如果我们其余参数都不变，仅仅是软弱下卧层的地基承载力由70kpa减少为60kpa，那么：

faz=60+1*18*(1.5-0.5)=78kpa。

pz=p0=60kpa

pcz=18*1.5=27kpa

pz+pcz=87kpa＞faz，仍然不满足

分析及总结

上述参数采用的是一般情况下的数值，实际计算过程中，会有些小的差异。但通过上述计算和分析，我们大致可以得出一些结论：

当软土性质不是很差时，如地基承载力达到70kpa以上时，只要填土高度不是太大（如不超过3m），那么，正常浅埋的软土，只要埋深大于1m（埋深小于50cm时，地基承载力不进行修正，且施工机械的影响会比较大），软弱下卧层的承载力基本上能满足要求。

当软土的性质很差时，如地基承载力仅仅为60kpa时，填土高度达到3m，则硬壳层即使达到1.5m，也不能满足要求，需要进一步挖开硬壳层并对软土进行换填。

一些建议

针对存在浅层软土的情况，要结合浅层软土的性质（主要是地基承载力）、硬壳层厚度（也就是软土的埋深）和填土高度（路基填筑高度）的情况，对软弱下卧层的承载力进行验算，并由此来确定，是否需要进行换填或者采取其余处理措施。