5G 智能交通网络架构及其技术实现

一 5G智能交通网络架构

1 5GAAC-V2X roadmap

2 在3GPP R16中，5G智能交通网络架构如图所示

其特点可归纳为：

• 3GPP R16 定义了 5G-V2X中的5G Uu和PC5协调
• 5G Uu接口提供到云、MEC的连接，如远程驾驶和娱乐
• 5G Uu作为PC5的补充，提供本地直接广播、多播通信，如车辆协调、停车和精细路径引导地图下载
• 5G AAU）和高密度部署（包括微型站点）提供高容量和覆盖
• UL流量重（3U1D、UL 载波聚合、SUL）

对于智能交通业务，网络需要满足其需求：

那么如何满足智能交通对于网络的应用需求呢？从端到端的角度看，这需要在无线侧和核心网络分别部署相应的技术才能满足其低时延和高可靠性特性。

下文描述了在5G RAN侧用于支持URLLC应用的基本技术，包括快速HARQ、配置多个调度请求、DL预清空、PDCP数据复制、基于CBG的重传、迷你时隙等6个方面”

二 5G RAN 关键技术

01 快速HARQ

快速HARQ特点：

• NR UL和DL均支持自适应和异步的HARQ
• 1个UE最大可配置的HARQ进程数量为16

“快速HARQ”反馈设计为精简型，并尽快传输，它为一个或几个下行链路传输提供反馈。

反馈内容可以是如LTE中的单个比特（即ACK/NACK），也可以是多bitACK/NAKC。

可以在基于接收到的下行链路分配的解码（或解码失败）之后发送，或者反馈甚至可以在完全解码之前发送，即“解码的可能性低/高”。

“快速HARQ”反馈的使用示例如图所示：

02 配置多个调度请求

当UE在上行方向有数据发送时，首先需要向网络发送SR，BSR，然后网络才会给UE调度资源，从而实现数据的传输。在LTE中，UE被配置一种SR(SR资源)，而NR UE可配置多个SR资源。

03 PDCP复制

04 DL 预清空

05 基于CBG（code block group）的重传

06 迷你时隙（Mini-slot，TypeB调度）

可参考<NR TypeA & TypeB及其调度>一文

<https://mp.weixin.qq.com/s?__biz=Mzg3MjI1NjM4NQ==&mid=2247484043&idx=1&sn=00e99f9605ffc44ee54c5cbdbc404f8e&chksm=cef34465f984cd73af5130baab0c1b80ab8f7f66add4626ac21dcd36dc9ffcb5f903b904587d&payreadticket=HNq4zykrwHvi7NMH7ls3YAoZ8rfrI8CLEFvHfO5BGXpNc36vKu_7mHH9t6seo8MDM14jmL4#rd>

结尾：上述技术6个技术来自于3GPP TS38 R15，在R16中还定义了2-step RACH for NR、NR location and positioning support、接入和回传集成等特性来支持更多的URLLC应用，并为其提供更好的网络保障。

另外，5GC也需要支持相应的技术，例如：建立5G专网、网络能够支持切片、UPF下沉、边缘计算等。

在此基础上，不同厂家的gNB上也可以提供厂家特定的技术来更好的保障URLLC应用。例如，调度算法、链路适配算法、更灵活的Qos处理、TDD pattern的配置等。

以上内容，如果不正之处，欢迎指正。

//参考：3GPP TS38系列文档，

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