合适的方法，反复使用，持续探索——藤田建筑

·文章来源：先进企业成本力

·文章翻译：泰泽项目部

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合适的方法，反复使用，持续探索——藤田建筑

一、公寓改建遇到的诸多问题

总承包商所面临的环境是非常严苛的。公共事业的费用在不断的削减的同时，民间工事的竞争正在不断的激烈化，要求缩短工期和降低工时费用。

在这样严苛的环境下，自从出了耐震伪装的事件之后，对于建筑确认要求却越来越严苛，这样一来所要花费的时间也非常多。正如VE所目标的那样，如何实现用最低的成本实现更高功能。所以从企业的成长角度而言，今天的建筑公司，总承包商所处于环境非常恶劣。

大型总承包商藤田建设，最早采用VE的是1968年，制定第三次五年的计划的时候。之后，不断的深化VE体系，至今为止已经有50多年的历史了。

从能够融入公司的五年计划就可以知道，藤田建筑的VE是和经营方针相结合的，全部门开展的。藤田建筑的VE和其它公司最大的区别就是实施VE的主要对象是建筑现场，这样一来每个工事都会需要使用不同条件来推进VE。

藤田建筑推进的其中一个现场就是“千叶省稻毛台住宅替换项目”。这个场所最初是在1955年，由当时的日本住宅公团初次建造的分开出售的稻毛台住宅（旧稻毛团地）。这个建筑物已经非常老旧，来自居民要求的重新建造的声音不断加强，2002年“关于顺利推进公寓改建的相关法律”的实施，这个建筑物作为千叶省的第一号案件获得了业务认可。

这个建筑物和藤田建筑也很有缘分。至今几十年前的1955年当时实施施工的也是藤田建筑，从藤田建筑的员工角度而言，自己公司前辈建造的建筑物在50年之后有自己来重建也是不可思议的缘分。

之前的建筑物是由10栋240户组成的，新的建筑物为4层高5栋249户的公寓。使用的难度在于如何实现建筑物比地面低50厘米。因为是第一类低层住居专用区域，有总层高12米的限制。

当然防水处理是必须有完全的准备的。除此之外，在顶层为止都设置了光庭，这也是造成麻烦工事的原因。

再加上建筑物所在区域现在已经是高档住宅区域，因此基于和近邻的协定，推进工事时有诸多的制约条件。例如，进入施工场地的车辆入口只有1个入口，大型车辆在早上9点之前不能进入施工场所。

这样的稻毛台住宅和其它现场比，会有不一样的辛苦。藤田建筑的VE针对这样不同的条件，推进适合这样现场的VE。

二、施工地的VE推进活动

一般情况下，VE活动的实施是在设计和开发阶段，而不是在生产现场进行的。在设计和开发阶段彻底实行VE后，再照着修改后的图纸进行生产。大多数企业都如此认为。建筑公司也是同样的，比如藤田建筑在和其他企业联合经营时，与其他企业”我们的工作就是依照图纸制造产品“这种想法不同，藤田建筑是以”为了给顾客提供能让其满足的有价值的建筑，而思考如何运用知识和智慧“为基本的工作态度。

但是，建筑工事进入实际施工阶段后，VE的实施空间会随着施工进度的推进而逐渐变小。要改变原先敲定的图纸，不仅难以得到委托人的同意，而且在耐震伪装事件后建筑确认作业复杂化的情况下，如果不尽早实施VE就很难达到预期效果。

作为一个大致基准，工事完成量超30%的话，VE的实施难度就会增加。藤田建筑的VE是由承包工程前的VE提案活动和承包工程后的VE提案活动两部分组成的。包括承包工程前的时间在内的所有阶段，怎样尽早启动VE、实施提案并付诸实践，可以说藤田建筑的VE掌握着这把钥匙。

这种情况下，藤田建筑重视的是在与时间赛跑的同时能拿出多少好的想法，又有多少想法能付诸实践。

因此，藤田建筑在使用这张”VE着眼点检查对照表“。利用信息的快速接收与输出，强势打出”能做马上做“的实行状态。

NO	着眼点	品质Q	成本C	工序D	安全S	环境E	注意事项及效果	CK	着眼点的主要功能
临时道路
1	重机、搬入车小型化，缩减宽度	—	◯	◯	—	—	场内宽敞时		缩减道路宽度
2	分割搬入材料，缩减宽度	—	◯	◯	—	—	场内宽敞时		缩减道路宽度
3	改变装载方式，缩减宽度	◯	◯	◯	—	—	场内宽敞时		缩减道路宽度
4	改变出入口及通道部分的宽度	—	◯	◯	◯	—	场内宽敞时		确保必要宽度
5	设计分岔口缩减整体宽度	—	◯	◯	—	◯	场内宽敞时		缩减道路宽度
6	需要两台起重机时根据起重机大小改变宽度	—	◯	◯	◯	◯			确保必要宽度
7	改变出入口数量缩短全长	—	◯	◯	—	—			缩减道路长度
8	改变起重机位置缩短全长	—	◯	◯	—	◯			缩减道路长度
9	改变起重机数量缩短全长	—	◯	◯	—	◯			缩减道路长度
10	讨论材料放置场的加工厂位置，缩短全长	—	◯	◯	—	◯			缩减道路长度
11	考虑重机和搬入车决定路基厚度	—	◯	◯	—	◯			决定最小路基厚度
12	尽量做到竣工时可不拆除临时道路	—	◯	◯	—	◯			节省拆除时间和功夫
13	路基材料价格由运费决定，所以要在附近寻找材料	—	◯	◯	—	◯			确保材料便宜
14	重机和搬入车小型化，减小路基厚度	—	◯	—	—	◯			决定最小路基厚度
15	分割搬入材料，减小路基厚度	—	◯	×	—	◯			决定最小路基厚度
16	铲表土，利用地表	—	◯	◯	◯	◯			精简临时道路工事
17	需要两台起重机时根据起重机大小改变路基厚度	—	◯	—	—	—			决定最小路基厚度

VE活动中重要的是，在有限的时间内提出尽可能多的想法，并且尽量是可以使用的想法。但实际上，人不可能一下子涌出那么多想法，更不可能经常闪现出旷世的灵感。

所以藤田建筑才利用”VE着眼点检查对照表“等工具，塑造出能激发员工广泛思考的环境。

而且公司的工作是由安全和品质支撑保证才存在的，最近也必须要重视自然环境。因此，虽说可以自由表达自己的想法，而这个想法也可以帮助削减成本，但是如果会引起品质、安全和环境的问题，那么也很难会被采用。

比如说关于临时道路的铺建，以”这样做的话怎么样“为着眼点概览，从”品质、成本、工程、安全、环境“这几个视点来看分别会得出什么结论。这样思考可以进行一定程度的对照检查。

要想提出想法，就必须做一定的准备，营造一定的环境。藤田建筑就是准备了相关工具，为成员们进行思考提供了强有力的保障。提出想法、再能够付诸实践，这样一步步发展才能定型VE。

藤田建筑在推进VE的同时，”现场现物现实“这种重视现场的原则也被沿用着。

就像初次接触一样，建设现场可以说是两者毫无相同点的那种条件各异。当然，我们可以理解相关信息，但是如果不实际去看，就无法明白现场特有的一些情况。

15到16名相关部门的人员在现场聚集，一起检查讨论，并当场交流VE想法。事前准备也会耗费体力，调和多人的行程也并不容易。但是，一旦尝试，就会发现这将是一场有效果有意义的研讨会。

要有效推进VE，亲自到现场调研是很重要的。不再发发邮件走走过场，而是真正的大家汇聚一堂，面对面进行讨论。这样也许可以发现新的东西，通过交换意见可以产生新的想法。

三、培养“能够创造价值的人才”

生产现场的VE是很难的，按照图纸施工不需要花费多余劳力。但是藤田建筑专注于生产现场VE是由理由的。当然VE是利润之源自然是理由之一。但是，通过这样的现场VE可以培育人才、培养“改变”这一前进的风气、促进跟一起作业的合作企业共享VE想法，是一件好处多多的事情。

依照图纸、按照指示工作自然是重要的，但仅仅如此是无法培育思考型人才的。藤田建筑为了利用VE筑建更有价值的建筑物，不断努力培养”变更、改变“的风气，培育”静候变化、创造价值“的人。

一处现场实际上有多家合作企业参与。藤田建筑来实行VE，分配给合作企业任务固然是重要的。但是，如果合作企业也能装备上VE的力量，向藤田建筑提供”这样做会更便宜、那样做会更好“的建议，现场作业就会更加高效节本。培育强有力的合作伙伴也是一个提高公司竞争力的有效手段。

藤田建筑的VE负责人虽然有”没有我们的VE现场无法运行“、”无VE非藤田“等自信，但每当要开始作业时，他们都会不断问自己这究竟是不是最好的方法。这是这种风气支撑了公司的成长，提供了竞争力的源泉。