生命周期成本VE——五十铃汽车

·文章来源：先进企业成本力

·文章翻译：泰泽项目部

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基于生命周期成本的思考——五十铃汽车

一、卡车的特殊性

五十铃汽车是传统的日本汽车公司，也是日本代表性的开车公司。从汽车制作这个点而言和丰田汽车是有共通性的，但是卡车比起乘用车是一个多品种少量生产的类型。部分产品还是接近于定制类的，所以需要开发出和乘用车不一样的降本方法。

而且在使用开车5年左右时间的运营成本总和已经接近于当初的购买成本。从这个角度而言，在“如何更便宜的制作”的基础上，不得不增加“如何控制运营成本”这个维度的思考。

当然对于安全和环境等也必须进行冲锋的考虑。如果卡车和乘用车发生碰撞时，考虑卡车司机的安全是肯定不可或缺的，并且如何更好的保护好乘用车司机的安全也是不得不考虑的科目。针对尾气和噪音等相关科目，卡车也比乘用车更加的严苛。

接下来围绕着开车界特有的课题，五十铃是如何通过如何VE的使用和活用来克服相关的课题的进行介绍。

五十铃汽车很早就引入了VE。早在1959年从供应商的提案制度开始引入了VE。在卡车这个车型上，采购的材料费用非常的高，现在预计占到总成本的70%。

所以以采购部件为核心引入VE也变得理所当然，1987年凭借VE轴的活动实现了150亿日元的成本降低。在这个时期为止主要围绕着硬件产品来开展VE活动，1997年获取迈尔斯奖之后，在原有的硬件的基础上，增加了软件领域，扩大了VE的活动范围。

通过集结每年不断强大的VE综合力量，开发了新型的精灵系列和新型的前锋系列。同时在实现每年越来越严苛的环境要求级别的同时，也实现了了非常好的经济效益。

如果出现了环境性的问题们不仅日本包括欧洲市场都无法投放。但是话虽如此，如果售价过高，而且和其它厂商想比运营成本又过高，就无法成为可实践的商业模式。

在思考如何面对以最高的水准同时实现环境性能和经济性，其中经济性不仅包含销售价格还包含运营成本的经济性的课题时，五十铃汽车选择了VE，并且用了60年去践行VE，并且取得了超出预期的效果。

二、扩大VE的概念范围

在开发新型的精灵系列和新型的前锋系列时，五十铃提出的是降本20%的目标。如果把成本中的降本目标的数值设定的很低，那么通过采购部件的降价就可以实现，无法真正成为综合性的降低成本活动。

针对以上的问题一般会设定不会简单实现的具备挑战性的较高的目标，采购价格的降低和稍微的设计改善是无法实现的，必须从研发到设计到制造方，还有物流和销售等，全部都要从1开始改善才有可能实现目标。这样的活动才能改变员工的看待事物的方法和逻辑，甚至拥有改变公司的文化和风气的力量。

五十铃为了实现“20%的降本目标”不得不扩大原有的VE概念范围，更广泛的实施VE活动。（参考表1）五十铃的VE以“硬件VE”“软件VE”“TearDown”三部分为核心展开，新车系的开发则在以上“狭义VE”的基础上，进行了“广义VE”的实施。

“广义的VE”是在原有的“狭义的VE”融入了“共通化、模块化”“Downsizing,集成开发”“世界同一要求部分＋市场要求部门”“采购”部门。例如安装面板部分，以前拘泥于只采用日本厂商进行制作的，在参考了欧洲厂商的制造方法后，实现了降低成本。

在部件采购领域更加深推进了和供应商的协调采购。

除此之外，为了选择“最便宜品质的最好的部件”在推进欧洲采购的同时，针对每一个部件考虑“为何会有那么多的数量”“为何需要那么多道工序”等把工序多的聚集在一起讨论，实现了小型化，轻量化的成本降低活动。

也就是说不拘泥于原来的做法和原来的常识，集结采购和研发，生产，成本企划等部门形成合力，从1开始重新探讨是这次五十铃VE的特点，作为结果，最终实现了当时设定的20%的成本目标。

三、大幅下降生命周期成本

这次的VE五十铃汽车还针对生命周期成本做了新的尝试。实现了维护成本的22%下降的巨大成果。

以前五十铃汽车只是对“成本竞争力”和“重量”等的初始成本进行了比较，这次新增了“共通化”“组装性”“维修性”“使用方便性”“环境性”等运营成本要素的评估科目，针对整个生命周期成本进行比较，以及重视整个生命周期成本的降低成本。

正如最初所写的，卡车5年乘用的运营成本和新车采购成本几乎一致。对于卡车购买者而言这是一个大问题，即使购买时候的价格稍微贵一点，运营成本可以大幅控制的话，从生命周期成本的观点而言，结果还是便宜的。

对于环境性能日益关心的今天，对于厂商而言容易维护和容易回收处理是一个很大的优势。

从VE的视点对“维修性”和”环境性“进行分析，针对竞争对手的卡车中，最优秀的点进行对标，并把它融入到新车型的构想提案中。

VE的定义中本身就存在“最低的生命周期成本“。企业要关注的不仅仅是销售价格，也必须考虑客户为了使用所花费成本的最低化。

也就是说，同样要求使用成本，维护成本，报废·回收处理成本的最低化。五十铃汽车针对生命周期成本认真的贯彻实施VE，实现了更具竞争力，更高价值商品的研发。

四、自上而下方式的成功秘诀

正如之前所说的，五十铃汽车不仅对竞争对手进行对标，有时甚至对日本百元店进行对标。

最近日本的百元店和以前想比商品的种类有了大幅的提升，甚至会出现不少“这样的商品售价才100日元（5元人民币）”的惊讶感慨。经过调查发现大量五十铃汽车的卡车又或是工厂等使用的维护用品在百元店可以可采购到，基于现在的调查至少有100种以上。同时，针对在百元店可以采购的物品，五十铃汽车现在的采购价格是怎样的呢？大致统计了一下，结果三胜九十七败的惨痛结果。

当然有些在品质上也会有所不一样，即使这样在成本面上有这样的差距也是非常让人失望的。之后在持续的推进VE活动中会更加的关注“最便宜物品”以及不断的思考“如何可以让五十铃也能做到”。

即使VE负责人不同，VE所必须的是在这样的问题的基础上的创意，毅力和品味。所以孜孜不倦的努力推进，是让VE能够长期推进的核心关键。

五十铃汽车的VE历史已有60多年，现在回顾VE之所以能够在五十铃那么长久的持续下来的原因是，五十铃在很早就引入了VE，并在VE渐渐固化的时候，在很好的时间节点得到高层自上而下的加持。

虽然很多企业和五十铃一样都是自上而下型的推进，但是其实这里的高层不是特指一个人，其他的董事管理层对于VE的正确理解，下定决心的推进的姿态才是真正的自上而下。

不管是VE还是QC，如果不被高层所理解的活动是不可能在公司内部固化下来的。包含所有董事在内的管理层对这些活动有多少关心，是否能够坚持不懈的关心品质和成本。企业只有这样的不断积累才能将重视品质的文化，彻底降低成本的文化，拥抱变化的文化落地生根。(完)